轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運平臺的企業(yè)如何搶占物流業(yè)創(chuàng)新“先機”的重要通道

時間：2022-04-26作者：陜西陸運幫網(wǎng)絡科技有限公司瀏覽：292

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• 物流運輸進化史：傳統(tǒng)貨運VS無車承運VS網(wǎng)絡貨運

  物流運輸進化史：傳統(tǒng)貨運VS無車承運VS網(wǎng)絡貨運物流運輸進化史要從上個世紀七八十年代說起，傳統(tǒng)運輸模式屬于整車運輸，貨主找到第三方物流公司進行運輸，由第三方物流公司負責車輛、司機的調(diào)配。由于信息獲取來源有限，過去的司機都是蹲點等活，且以個體司機運輸為主。在這復雜的運輸服務鏈里，第三方物流公司較像是一個中介服務商。幫貨主搭橋，從而收取中間差價以此為生。物流運輸進化史：傳統(tǒng)貨運VS無車承運VS網(wǎng)絡貨運

• 網(wǎng)絡貨運平臺以信息化技術(shù)為支撐，其業(yè)務數(shù)據(jù)審查細則有哪些？

  網(wǎng)絡貨運平臺業(yè)務數(shù)據(jù)包括合同信息、運單信息、物流信息、資金流水單信息和票據(jù)信息。網(wǎng)絡貨運平臺業(yè)務數(shù)據(jù)審查驗證要素如下：合同信息（承運合同）：承運合同編號、付款方名稱、運費支付方式、運費支付時間。合同信息（運輸合同）：運輸合同編號、收款方名稱、運費支付方式、運費支付時間。運單信息：托運單號、運單生成時間、發(fā)貨日期時間、收獲日期時間、托運人名稱、托運人統(tǒng)一社會信用代碼或個人證件號、裝貨地址、收貨方名稱

• 網(wǎng)絡貨運圍繞貨主和車主的真實需求，創(chuàng)造較高效的**鏈交互通道

  網(wǎng)絡貨運圍繞貨主和車主的真實需求，創(chuàng)造較高效的**鏈交互通道無車承運人（網(wǎng)絡貨運）自2013年在國內(nèi)提出，2016年方案落地，2017年批復283家試點，2018年復核通過229家，部分省份上線稅務委托代征試點，試點覆蓋了公路貨運的各個領(lǐng)域，200多家無車承運人試點中，45.6%是合同物流業(yè)務，66.4%從事普貨運輸領(lǐng)域，47.7%從傳統(tǒng)物流+互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，47%是互聯(lián)網(wǎng)+物流。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和互

• 物流公司辦理網(wǎng)絡貨運為什么一定要跟平臺合作？

  物流公司辦理網(wǎng)絡貨運為什么一定要跟平臺合作？無論是從傳統(tǒng)貨運到無車承運平臺的轉(zhuǎn)變，還是如今的網(wǎng)絡貨運平臺的升級，事實上，物流運輸近幾年正在快速成長。既然加入網(wǎng)絡貨運這么重要，為什么企業(yè)不選擇自己搭建網(wǎng)絡貨運平臺，而是要選擇跟專業(yè)的平臺合作，其優(yōu)勢在哪呢？今天就來跟大家解析一下物流公司辦理網(wǎng)絡貨運為什么一定要跟平臺合作！先來回顧一下申請網(wǎng)絡貨運平臺的硬性條件，即①八項要求（平臺需要具備信息發(fā)布、線上