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不外,這些網站、車企風風火火的網購步履,實際上良好仍是把網絡訂單轉化為線下的實體店。究竟在目前購買汽車的流程中,現實中的試駕、提車等環節對消費者來說**,因此在某種意義上,汽車可能不太適合網上交易。在可以預見的未來幾年之內,汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗,成為獨立的銷售渠道。 不僅汽車網站和綜合電商力推網上購車模式,各大汽車企業和經銷商也紛紛試水。作為中國較大的經銷商團體之一的龐大汽
繼信息流、資金流之后,馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點,但“菜鳥”是否真是一條解決社會化電商的**路徑,卻還是個未知數。 雖然在“雙11”上演了一場精彩的“首秀”,但菜鳥的**級計劃中“云”雖已成熟,但沒有管、端的配合,還只能停留在概念階段。 今年9月份,原阿里物流事業部與菜鳥網絡整合,物流數據平臺初步打通,數據產品應用粗具規模。新菜鳥一誕生,立即迎來“雙11”首秀。 根據阿里方面公布的信息,菜鳥
怎樣壓榨用戶的盈余時間,讓用戶愿意將自己有**的東西分享出來,也是一門很深的學問,輿圖廠商的模式,對其他產品也是很好的鑒戒。UGC較大的痛點,是如何讓用戶長期大量分享自己的東西,輿圖模式不算是成功,是一個好的模板。 移動互聯網帶來的便利性,給產品也提供了新的體驗方式,如何將用戶通過地輿位置獲守信息中的圖片、評論納入到輿圖中,這也是不錯的一個切入點,給用戶提供了介入感,輿圖的多元化形態會跟著用戶的
作為一個營銷人,筆者較愿意從營銷的角度去看。實在,從某種程度上來說,這部片子濃縮著諸多營銷人和企業主共同探索和思索“社會化媒體”微營銷高度歷程的寫照。在facebook****之前,扎克伯格也沒有想象到它畢竟帶給人們的改變是什么?正如少年派在遭遇海難之前只是懷著對風暴和閃電所帶給的新穎和刺激瘋狂,并未曾想象海難之后能夠經歷讓人生如斯美幻卻又影響一生的歷險漂流。當微博這一社會化媒體以一種給予用戶較
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