美西港口10月集裝箱吞吐量同比下滑

時間：2020-01-05作者：廣州市睿航貨運代理有限公司瀏覽：501

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• 美西港口10月集裝箱吞吐量同比下滑

  今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%，其中入口減少4%，出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常，由于當時美東港口勞資談判破裂，貨主擔心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉到美西，導致根據太平洋海事協會（PMA）的數據，去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當年最高的。 ??? 與今年其它月份比擬，今年10月美西港口的表現相對較好，是今年迄今為止集裝箱

• 煙臺港躋身沿海港口前十強 全年力求打破3億噸

  從煙臺港航管理局得悉，本年上半年，全市完結貨品吞吐量1.43億噸，同比增加9.28%，成功擠進了沿海港口前十強，而且完結港口基建投資8.37億元。斷定了港口根底行動辦法建造、臨港工業和現代航運業三個要點，將依托西港區、潮水空港區、保稅港區B區，以及德龍煙鐵路貨運站，建造西部海岸大型臨港歸納園區。 本年全市港口方案完結貨品吞吐量2.85億噸，方針力求打破3億大關。上半年，煙臺港口非金屬礦石吞吐量增

• 泰州港港口外貿貨品月吞吐完成接連9個月增加

  前三季度，泰州港進出世界飛行船只2793艘次，外貿貨品吞吐量達1390.4萬噸，與去年同期比較別離增加了24.6%和32.1%，港口外貿貨品吞吐量接連9個月堅持增加態勢。據介紹，在出口放緩、國內經濟增加減速的局勢下，泰州口岸貨品吞吐量堅持了強勢增加勢頭。1至9月，泰州港船只載貨量到達8374萬噸，和去年同期比較增加了16.5%。其間，外貿貨品吞吐量增速明顯高于悉數貨品吞吐量。 對于進出泰州港船只

• 高物流本錢緣于超前規劃

  若持續把基建出資等作為拉動GDP增加的主導性力氣，那么走運倉儲等的“靈通”便當帶來的不是商貿物流本錢的降低，而是經濟社會流轉和交易本錢的上漲。 近來，商務部流轉開展司有關人士在商貿物流開展專題發布會上泄漏，上一年國內物流費用總額為9.4萬億，占GDP比重的18%，比國際平均水平高6.8個百分點，為發達國家平均水平的1.7倍，其間保管費用為2.2倍，管理費用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞，如2