物流政策支持度再提升

時間：2016-03-10

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點
近幾年，隨著快遞業務量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。但縱觀整個市場發展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態。各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場，其根本還是對“最后一公里”的爭奪。爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點近幾年，得益于電商行業的快速發展，我國快遞業務實現了高速增長。2014年我國快遞業務量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，成為全球第一快
分鐘級配送構筑新物流生態
近日，菜鳥網絡宣布，以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資最大即時物流平臺點我達，成為其控股股東。成立于2015年6月的點我達，三年間已經成長為國內最大的即時物流企業，擁有全國最大的運力網絡，目前平臺上有300多萬騎手、業務覆蓋300余座城市，服務商家超百萬、用戶近1億。記者發現，與其他即時物流平臺相比，點我達最大優勢在于覆蓋了業內最全的生活服務場景和配送品類。打開點我達騎手的配送
年均服務人次破千億中國速度令世界驚嘆
記者從2018年全國郵政管理工作會議上獲悉，黨的十八大以來的五年，是郵政業發展極不平凡的五年。全行業在以*同志為核心的黨中央的堅強領導下，緊緊圍繞全面建成與小康社會相適應的現代郵政業目標，研究提出“五個郵政”“三向三上”“‘1+1’到‘1+3’”“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”等一系列重大發展戰略和政策措施，行業規模再上新臺階，發展質效不斷優化，對外開放深入推進，公共服務能
物流界最低調的“老大”重出江湖了？！
如果不是2018年10月順風控股以55億高價收購DHL大*區(中國內地、香港、澳門)供應鏈業務，合同物流可能還不會那么快走到前臺。DHL作為全球最大的合同物流公司，其在華業務被快遞老大收入囊中，釋放出兩大信號：1、資本市場開始關注合同物流;2、合同物流業務的價值空間正在顯現。根據中國物流與采購聯合會(中物聯)的不完全統計，目前國內活躍的物流企業約60萬家，其中40萬家均為合同物流企業，占比三