鋰電池回收技術

時間：2022-03-23

作者：東莞市寶林新能源電池有限公司

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詞條
詞條說明
廢舊動力電池回收模式
按規定車企要承擔退役動力電池回收的主體責任，但面對目前規模相對小眾的新能源汽車市場，不少整車廠還在做售前的準備，對于動力電池回收利用這樣的新課題，相關的布局動作并不多，僅有少數“先試先行”的代表。退役動力電池回收應主動從整車企業、4S店、服務站，采用逆向物流方式將退役的動力電池回收，并完成動力電池溯源管理。目前的退役動力電池回收模式主要有兩種：1）動力電池生產商回收模式。動力電池生產商利用電動汽車
鋰電池回收技術
一、鋰電池概述鋰離子電池是以鋰摻雜金屬的氧化物作為電極，以鋰離子的傳遞來完成充放電，該電池為充電電池。一般由正極。負極、隔膜、電解液組成。其他正極材料組成不固定，負極一般為碳素材料多為石墨，電解液是LiPF6的碳酸酯類有機溶液。常見鋰離子電池中金屬含量：鈷15%、銅14%、鋁4.1%、鐵25%、鋰0.1%二、鋰電池的使用現狀隨著電子產品如手機、電腦不斷小型化，鋰離子電池用量越來越大，此外普通鋰電池
鋰電池回收設備廢舊鋰電池回收處理方法
一種廢舊鋰電池回收處理方法，包括如下步驟：（1）一破：使用拆解裝置將廢舊鋰離子電池撕碎，使用吸風機實現紙質物的分離回收；（2）二破：將不含紙質物的廢舊鋰離子電池采用刀片式破碎機進行二次破碎；（3）磁選：將步驟（2）中所得產物進行正、負極產品磁選分離，分離出銅、石墨的混合物；（4）三破：將步驟（3）中剩余的產物采用刀片式破碎機進行三次破碎，利用氣流分選機分離出含鐵、鋰的混合物和磷酸鐵粉；（5）一磨：
廢舊動力電池回收模式
考慮到新能源汽車產業是近幾年剛剛興起的新興產業，大部分新能源車企仍把主要精力聚焦在車輛的研發和生產、銷售上，車企要做到“承擔動力電池回收主體責任”之路仍任重道遠。目前僅有少數車企在探索退役動力電池回收渠道等問題，如車企能自主打造退役動力電池回收閉環，通過授權經銷商，當客戶更換車輛退役的動力電池時，將退役動力電池運回動力電池工廠進行檢測，檢測之后再進一步作出廢舊拆解或梯次利用的處理方式，也有車企通過