柴油標號如何選擇？

時間：2023-07-12作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：234

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• 柴油檢測標準

  伴隨著柴油車輛的營銷推廣，各式各樣由于柴油引起的故障的問題也伴隨著提升，那到底是柴油質量檢測哪層面出了問題呢？大部分緣故全是柴油硫含量過高柴油硫含量規范柴油標準一直對硫含量的規定高，在1981年國家標準柴油要求硫含量超過0.2%，而1987年和1994年國家標準要求柴油的優等品品的硫含量超過0.2%，一級品的硫含量大于0.5%，合格品超過1.0%。這也是合乎在我國那時候環境保護規定的，并且那時候很

• 東莞國二柴油

  柴油車排放標準升級背后的隱憂 珠三角地區近期嚴查國二柴油車違規上路，僅東莞一地就查扣近百輛超標車輛。這場環保風暴背后，暴露出柴油車排放標準升級過程中的深層矛盾。 國二排放標準實施于2004年，其氮氧化物限值是現行國六標準的六倍。這類柴油車雖然購置成本低廉，但每公里排放的顆粒物相當于30輛國六卡車。維修行業數據顯示，超過八成的老舊柴油車存在尿素系統人為屏蔽現象，部分車主為節省開支甚至拆除尾氣處理裝

• 廣州國六柴油

  國六柴油標準全面解析：環保升級背后的技術革新柴油車排放標準升級至國六階段，標志著我國機動車污染防治進入新高度。廣州作為一線城市率先實施國六標準，對柴油品質提出了嚴苛要求。硫含量從國五標準的10ppm降至國六的5ppm以下，這一變化看似微小，實則對煉油工藝和發動機技術都構成了巨大挑戰。國六柴油最顯著的特點是采用了更為先進的脫硫工藝。加氫脫硫技術通過高溫高壓將硫化物轉化為硫化氫后去除，同時保持柴油的

• 廣州標準柴油

  國標柴油：動力與環保的平衡之道 柴油發動機的轟鳴聲背后，隱藏著一套精密的燃料標準體系。國標柴油作為我國車用燃油的重要品類，其質量標準直接影響著數百萬輛柴油車的運行效率和排放水平?，F行GB19147-2016標準對硫含量、十六烷值等關鍵指標作出嚴格規定，硫含量已從2013年的350ppm降至現在的10ppm，這一變化使柴油車尾氣中的顆粒物排放減少了30%以上。 十六烷值是衡量柴油點火性能的核心指標