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隔膜泵是固液兩相介質輸送的關鍵設備,應用于大型石化、煤化工、冶金及建材等領域。本文主要是對隔膜泵液力端零件閥箱體進行動態應變測試,了解隔膜泵零件的應變測試過程及結果分析過程。測試儀器儀器采用南京聚航科技有限公司的JHDY動態應變儀,模塊化設計,通道數可達數百,并保持同步。軟件操作,根據測量需求,靈活設置參數。測量數據實時同步,自動保存,自動生成報表。貼片位置的選定通常情況下,先對被測零件做ANSY
隨著國內海上風電項目的不斷發展,海上風電機組的運輸和施工安全受到了越來越多的關注。為進一步縮短工程建設周期,提高安裝效率,海上風力發電站采用整體吊裝、一步到位的方式,即將導管架帽、塔筒和風力發電機組作為一個整體進行吊裝。因此,風電機組模塊的重心較高,工作船在運輸過程中的運動對塔架結構的強度影響較大,導致塔架結構在運輸過程中處于較高的應力水平。鑒于這種情況,運輸及吊裝過程中對塔架進行應力監測,以確保
水冷爐口內嵌鑄蛇形無縫鋼管,在澆注過程中,由于高溫鐵水的作用,蛇形管會發生蠕變。冷卻時,由于蛇形管比液態鐵水收縮值大,使爐口內產生較大的內應力。同時,為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿,采取了向蛇形管內通入氮氣強制冷卻的措施。這樣,靠近蛇形管的鐵水比遠離蛇形管的鐵水冷卻速度加快,造成內部應力不均。因此,水冷爐口鑄件降低和均化殘余應力工序是必要的。過去一直采用熱時效的方法進行去應力處理。但熱時效耗費大量的人
某廠新研發了一款W型大功率電噴柴油機,在進行性能試驗后,對機體尺寸精度及各項形位公差進行重新檢測,發現機體變形嚴重。而產生變形的原因之一就是殘余應力,殘余應力主要包括機體鑄件殘余應力和冷加工殘余應力的矢量和,所以需要對柴油機機體進行消除殘余應力處理。經過多次研究討論后,決定采用振動時效工藝消除機體殘余應力,并對振動時效前后的殘余應力值進行檢測,定量判斷振動時效效果。柴油機機體結構柴油機機體是V型結
公司名: 南京聚航科技有限公司
聯系人: 郝工
電 話: 18151922896
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地 址: 江蘇南京秦淮區光華路156號星展大廈
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