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無功補(bǔ)償控制器顯示功率因數(shù)0.99,可還是被罰款了,這到底是怎么回事?
用戶說無功補(bǔ)償控制器顯示功率因數(shù)有0.99,可還是被罰款了,具體是怎么回事呢?通過視頻通話看看能不能找到問題并解決。視頻接通后看到在功率因數(shù)控制器側(cè)此時(shí)顯示功率因數(shù)值有0.99,同時(shí)還注意到了并未投入電容補(bǔ)償,用戶既然說了有力調(diào)電費(fèi)產(chǎn)生,我們就需要前往電力局計(jì)量表核對(duì)功率因數(shù)。在計(jì)量表這邊,我們看到功率因數(shù)只有0.8左右,同時(shí)還觀察到有功燈閃爍間隔時(shí)間較長(zhǎng),說明此時(shí)負(fù)載小并且處于*二象限,說明此時(shí)
功率因數(shù)PF與cosφ的本質(zhì)區(qū)別在于cosφ僅反映基波中的功率因數(shù),而PF反映的功率因數(shù)是同時(shí)包含了基波和諧波。一、PF與cosφ的本質(zhì)區(qū)別功率因數(shù) (PF):有功功率(P)與視在功率(S)的比值。這是一個(gè)較根本、較通用的定義,公式:PF=P/S。衡量電能被負(fù)載有效利用的總體效率。功率因數(shù)(cosφ):在電壓和電流均為**弦波(無畸變)的理想條件下,φ是基波電壓與基波電流之間的相位差角。cosφ就
充電樁引發(fā)力調(diào)電費(fèi)問題的解決方案-空載直補(bǔ)
一、項(xiàng)目背景某工廠為滿足內(nèi)部新能源車輛充電需求,新裝了一批充電樁設(shè)備,并為此配備的專門的變壓器。在充電樁投入使用一段時(shí)間后,在電費(fèi)結(jié)算時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了力調(diào)電費(fèi)。二、問題排查與根源分析我方技術(shù)人員立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況展開全面排查。經(jīng)過細(xì)致的檢測(cè)與分析,較終確定力調(diào)電費(fèi)產(chǎn)生的**原因是充電樁使用率偏低。由于充電樁使用頻率不高,其配套的變壓器長(zhǎng)期處于空載運(yùn)行狀態(tài)。在變壓器空載時(shí),功率因數(shù)顯著下降,而電力部
充電樁晝夜負(fù)載不均導(dǎo)致功率因數(shù)不達(dá)標(biāo)案例分享
一、項(xiàng)目背景某寫字樓新增建設(shè)充電樁設(shè)施,配套安裝了單獨(dú)的變壓器,投入使用后,在電費(fèi)結(jié)算時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)力調(diào)電費(fèi)。二、問題排查與原因分析下午2點(diǎn),我方技術(shù)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,首先就去看了控制器的功率因數(shù),但是此時(shí)的功率因數(shù)顯示的是0.95,我們又去看了電力局的計(jì)量表上顯示的數(shù)據(jù),跟控制器顯示的功率因數(shù)是一致的,也是0.95。于是向電力局詢問了上個(gè)月某個(gè)工作日不同時(shí)間段的功率因數(shù)。以上這張折線圖,是我方技術(shù)人員
公司名: 杭州時(shí)域電子科技有限公司
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