汽輪機汽封間隙的測量

時間：2018-03-13

作者：河北國源電氣股份有限公司

詞條
詞條說明
電液伺服閥使用注意事項
在液壓控制系統中，伺服閥是較薄弱的環節，它對污染的允差滑閥級為3～5um，噴嘴—擋板級為25～45um，因此不能期望伺服閥能在一個“普通”清潔的系統中滿意工作，如果污染顆粒尺寸**過節流孔或控制節流邊尺寸，伺服閥將因堵塞或卡死而不能工作，導致系統停機，嚴重時損壞設備。另外伺服閥即便在一個較為清潔的系統中工作，一旦內部油濾被污染到一定程度，也會使產品性能下降，同時也會出現諸如運動部件磨損失效等故障
火電廠汽輪機輔機檢修方法
給水泵需要經常檢修的部位是電磁閥門前的濾網是否堵塞，另外還要經常檢修泵體零部件及熱控回路。所以為了防止給水泵出現故障，就要建立科學的養護體系與制度，以指導給水泵的日常養護工作。建立給水泵零部件故障及更換記錄，詳細掌握各部件損壞時間，以便于后期在零部件到使用壽命前及時更換，避免零部件損壞后發現不及時對給水泵造成嚴重損壞，進而導致汽輪機水源中斷造成機組停機。循環水泵出現故障的原因是由于凝汽器中存在
三菱日立成功測試天然氣-氫氣混合燃燒的燃氣輪機
導讀：2018年1月份，三菱日立電力系統公司使用30%的氫燃料混合燃料成功測試了一臺大型發電用燃氣輪機。測試結果證實，通過使用三菱日立公司新研發的**燃燒室，即使氫氣與天然氣混合，仍然可以實現穩定燃燒。與純天然氣發電相比，該混合燃燒實現了二氧化碳減排10%。作為日本新能源和工業技術開發組織項目的一部分，三菱日立公司實現了采用實際壓力燃燒測試設施進行天然氣-氫氣混合燃燒測試，旨在實現“氫氣社會”
火力發電廠的汽輪機的發展趨勢
隨著汽輪機的出現和推廣運用，不僅有效地促進了電力行業的進步，也對為未來的電力行業發展指引了方向。對于大型汽輪機組的研發，也是汽輪機今后發展的一個關鍵目標，而研發較長的末級葉片是推動大型汽輪機發展的一個重要因素。其中，對提高熱效率的研究是汽輪機發展的另一方向目標，也就是運用二次再熱和較高蒸汽參數，研制調峰機組推廣供熱汽輪機的應用，是其發展的必然趨勢。除此之外，采取新的理論，運用新技術來提高汽輪機的