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噴油嘴 P 0 433 175 165 DSLA140P739噴油嘴 DSLA-P 2 437 010 074 DSLA140P640噴油嘴 DSLA-P 2 437 010 074 DSLA140P640噴油嘴 P DSLA140P381 DSLA140P381噴油嘴 P(共軌) 0 433 175 481 DSLA140P1723噴油嘴 P(共軌) DSLA140P1723 DSLA140P1
為了滿足高壓共軌柴油機噴油器電磁閥的響應特性,設計了噴油器高、低電壓分時驅動電路.根據驅動電路在正常情況和在各種不同故障狀態下的驅動電流的特征,設計了一種基于電流特征值的電磁閥驅動電路故障診斷和補償處理系統.試驗表明:該系統能夠實時地檢測電磁閥驅動電路的故障,能在0.005ms內檢測出電路過載故障,并采取相應的自保護措施;補償處理系統能根據故障自動調整噴油定時和驅動波參數等,保證故障缸和正常缸相同
JUO一種在噴油泵柱塞上加工配油槽的**夾具,由相向對應的陽良好座(3),陰良好座(8)與中間的工件支架(6)裝設在底座(1)上組成,工件支架(6)的夾槽(U)卡裝柱塞(P)的扁位面(F),所加工的配油槽(C)與磨床砂輪(R)的旋轉方向一致,處于同一垂直空間.陽良好座(3)中裝設定位套(4),內裝陽良好(5),陰良好座(8)中裝設導套(15),陰良好(7)和回位彈簧(16),后部偏心輪支架(9)上
PUE利用CFD軟件對某六孔噴油嘴內部燃油進行了流動計算,分析了噴 油嘴內部燃油速度場及空穴的分布情況;以燃油流動的計算結果作為初始條件,進行了噴霧過程的數值模擬,并把計算結果與不使用初期破碎模型而得到的噴霧計算 結果相比較.結果表明:噴油嘴內燃油流動模型為模擬燃燒室內的噴霧提供較準確的初始條件,較能較為真實地反映燃油的噴霧特性.噴油嘴 P 0 433 175 165 DSLA140P739噴油嘴
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