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由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa,而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的,若對接面的加工精度達不到設計要求,輕則會出現滲漏泄壓,嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產生卡塞或咬死現象,因此,針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標,針閥體的結構如圖2所示,其中,對接端面53的設計精度要求高,平面度為O. 0008 毫米,直線度為¢0.0005毫米,相對于針閥孔基
土耳其法蘭克福汽配展 Automechanika IstanbulGF
噴油泵供油量調節機構的功用是其重要的,它直接關系到柴油機的性能和運行效率。這一機構的主要功用可以歸納為以下幾點:一、適應發動機工況需求噴油泵供油量調節機構的主要功用是根據發動機的不同工況要求,靈活地調節供油量。發動機在不同工況下,如啟動、怠速、加速、高速運轉等,對燃油的需求量是不同的。通過這一調節機構,可以確保發動機在不同工況下都能獲得適量的燃油,從而保證其正常運行和性能。二、提高燃油經濟性通過調
高壓油泵柱塞是高壓油泵中的一個重要裝置,它通過在缸體中的往復運動,使密封工作容腔的容積發生變化,從而實現吸油、壓油的過程。具體來說,高壓油泵柱塞的功能包括:吸進新鮮空氣:在油泵工作的初始階段,柱塞通過運動形成負壓,將外部的新鮮空氣吸入泵內。壓縮空氣:隨著柱塞的進一步運動,吸入的空氣被壓縮,使空氣溫度上升到一定程度(如攝氏800度左右)。噴油:在達到一定的壓力后,燃油經柱塞泵加壓并呈霧狀噴入燃燒室,
噴油器主要由控制柱塞、噴油嘴針閥和電磁閥等組成。燃油從高壓接頭經一進油通道送 ?往噴油嘴,經進油節流孔送入控制室。控制室通過由電磁閥打開的回油節流孔,與回油孔連接。????回油節流孔在關閉狀態時,作用在控制活塞上的液壓力大于作用在噴油嘴針閥承壓面上的力,因此噴油嘴針閥被壓在座面上,確保沒有燃油進入燃燒室。電磁閥動作時,打開回油節流孔,控制室內的壓力
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