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詞條說明
(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標準,會嚴重影晌柴油機的動力性和經濟性。如果噴油壓力過低,會使噴射的油束速度、射程、噴霧錐減小,使柴油霧化不好并產生滴油現象。同時,還會引起噴油時刻提前,噴油結束拖后,使噴油量增大。這會造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續時間縮短,噴油量減少和引起柴油機工作粗暴。同時會使噴油器等有關零件磨損加劇。噴
柴油高壓共軌控制設計的原理是實現比以前的噴射泵系統產生更大的霧化,以優化在噴射柴油時在室內形成的混合物的自燃過程,這是柴油循環的基本道理。為此,在噴油嘴的尖端布置極小的孔,以更高的壓力通過極小的孔產生更大的霧化。它與汽油發動機的多點噴射原理基本相同,其中所有噴射器也有一個公共通道,不同之處在于柴油發動機它們在高壓下運作。簡而言之,共軌是柴油機的一種燃油噴射系統,燃油從油箱中吸入,由高壓泵送至共用管
第一個作用于控制柱塞,第二個作用于針頭直徑的差異。這是一個較小的區域,因此將針推向閥座的力大于相反方向的力,這將傾向于打開它。彈簧雖然很有幫助,但提供的力非常小。打開(注射開始):噴油器處于靜止位置。所述 電磁閥由用于快速打開電磁閥的所謂勵磁電流激活。同樣,激活的電磁體的力現在大于閥彈簧的力。電樞打開輸出扼流圈。在最短的時間內,增加的勵磁電流降低到較低的電磁鐵保持電流。隨著出口節流閥的打開,燃料現
高壓共軌系統的控制功能以及中路通柴油共軌噴油器。符合歐Ⅲ以上標準的低排放高壓共軌柴油機,其燃油噴射系統的基本任務是根據柴油機輸出功率的需要,在柴油機的每循環中,把經過計算后的噴油量,按噴油正時、以很高的噴射壓力,把柴油噴入發動機燃燒室。為此,共軌柴油機燃油噴射系統主要控制功能是噴油量控制,噴油壓力控制,噴油速率控制,噴油時間控制和噴油方式控制。為有效完成各項控制,要求低排放柴油機燃燒系統應滿足下列
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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