中東迪拜法蘭克福汽配展覽會(huì)GF

時(shí)間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：82

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 適配于奔馳OM646.951發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家

  “電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU(俗稱電腦)對(duì)每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳的平衡。?“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍，最高能達(dá)到145MPa(而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70 MPa)，壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動(dòng)力性，最終達(dá)到省油的目的。?“共軌”是通過(guò)公共供油管同時(shí)供給各個(gè)噴油嘴，噴油量經(jīng)過(guò)

• 法蘭克福迪拜阿聯(lián)酋汽配展GF

  高科技的高壓共軌柴油機(jī)，的確已經(jīng)是未來(lái)動(dòng)力單元的發(fā)展方向了。但是這顆"高科技心臟"卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是的共軌柴油機(jī)，對(duì)于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問(wèn)題的柴油的話，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就會(huì)。高壓共軌的油泵可以承受相當(dāng)高的壓強(qiáng)。哪怕這些柴油在出廠時(shí)是具有標(biāo)準(zhǔn)油品的，它可能會(huì)在運(yùn)輸?shù)郊佑驼竞蠼?jīng)受到二次污染。而且，在現(xiàn)在大多數(shù)共軌柴油機(jī)出現(xiàn)需要大修的問(wèn)題時(shí)，都是因?yàn)檫@

• 莫斯科汽車(chē)及零配件展覽會(huì)GF

  一、噴油嘴卡死的主要原因：1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。2、機(jī)溫過(guò)高噴油器冷卻不良，造成的針閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)

• 廈門(mén)智能工程機(jī)械及汽車(chē)零部件展覽會(huì)暨輪式挖掘機(jī)裝備博覽會(huì)GF

  現(xiàn)代柴油機(jī)既具有高動(dòng)力性能而且污染物排放水平也較低，這就要求其所匹配的燃油噴射系統(tǒng)不只是將燃油以高壓的形式噴入氣缸。同時(shí)噴射進(jìn)的燃油也要具有一定的規(guī)律，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)在動(dòng)力性能、燃油消耗、尾放、工作噪聲等之間找到折中滿足點(diǎn)。電控燃油噴射系統(tǒng)控制燃油進(jìn)入氣缸的主要參數(shù)有噴油提前角、噴射速率和預(yù)噴-主噴等。噴油提前角就是從燃油通過(guò)噴油嘴開(kāi)始進(jìn)入燃燒室的時(shí)刻到活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。噴油