埃及(開羅)汽車配件博覽會 AutoTech EgyptGF

時間：2024-11-11作者：莆田市中路通貿易有限公司瀏覽：131

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  詞條說明

• 適配于康明斯NT855柴油發動機噴油器銅套密封環

  ? ? ?近年來，匹配直噴柴油發動機的轎車在歐洲得到了顯著發展，有著和出色的燃油經濟性，并降低了發動機噪音。直噴柴油發動機使用的是泵噴嘴系統，國內生產的1.9TDI寶來就應用這一系統，高噴射壓力可達到1800帕。泵噴嘴直噴系統好雖好，但燃油壓力不能保持恒定，隨著排放控制的更加苛刻，就需要更高及恒定的柴油噴射壓力和更完善的電子控制，于是眾多制造商們就把優點更多的柴油共軌

• 上海工程機械寶馬展覽會 Bauma ChinaGF

  直列式機械柱塞泵，就是我們常說的“大泵”，相信好多老司機都對它比較熟悉。在國二、國三排放標準實行的年代，幾乎所有柴油機都搭載了這種噴油泵。但是由于這種傳統的機械式噴油裝置不能按照發動機轉速和負荷的變化而提供的噴油正時、噴油量和噴油速率等參數而導致柴油機工作比較粗暴，燃燒不和排放污染等問題而逐漸被淘汰。同時它也成為一代人回憶中的經典，相信許多年后卡友們還能回憶起當時由于油路進如空氣而導致發動機無法啟

• 適配于康明斯ISF3.8發動機共軌噴油器廠家

  如圖為博世電控高壓共軌結構圖這其中包括：機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所必備傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器以下例圖為五十鈴4HK1系列發動機的傳感器結構：磁脈沖式功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量，還可

• 上海汽配展-法蘭克福汽車用品及改裝展GF

  機油由機油泵經油底殼里的吸油盤被吸出，經過機油濾清器濾清后，進入機油冷卻器，冷卻后進入主油道。主油道沿氣缸體縱向布置，機油在主油道經分油道向曲軸主軸承及凸輪軸軸承供油，并分別通過曲軸上的油道潤滑連桿軸承，經副油道向冷卻噴鉤供油。冷卻噴鉤噴出機油冷卻活塞底部和氣缸壁。活塞內有冷卻油道，連桿小頭開有集油孔，收集飛濺的機油潤滑活塞銷。齒輪系為飛濺潤滑，機油來自氣泵惰齒輪軸潤滑油、正時惰齒輪軸潤滑油及噴油