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國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時,尿素在水溶液中發生水解。2)在溫度30℃以下時,尿素重新從水溶液中結晶出來。3)每水解結晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業一級尿素水解結晶一次,就可達到車用尿素標準要求,其產出比例為1.5:1。車用尿素必須使用電子行業一級**純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體較易發生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液
東莞嘉是一家專業從事車用尿素溶液的研發、設計、制造、,地處續發展之理念,一貫堅持'精心設計,精工制造,優質服務,精益求精'目的。我們愿與國內外制造商和各行各業的朋友真誠合作,創造較美好的未來! 主要從事汽車尿素、國家五車尿素溶液、汽車尿素溶液、汽車尿素溶液制造商、柴油汽車尾氣添加劑等。在環保節能環保材料行業得到了大多數客戶的認可。公司堅持保證*質量,保持*信譽的經營理念,堅持客
發動機排氣處理液(車用尿素)主要起什么效果?柴油發動機的首要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因而,呈現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化復原)兩種技術方案來到達國四國五排放的要求。采取SCR技術道路的發動機在焚燒的進程中,已經過技術手段使柴油充沛焚燒從而到達有效控制PM排放量的目標,而NOx則需要在排氣的進程中將其復原為氮氣(N2)
不用車用尿素有哪些損害1、對發動機自身壽命和功能沒有損害,對催化劑載體沒有影響,對排溫和NOx感應器沒有影響。不一定較費錢--*SCR國四車增了尿素省了耗油量!2、假設按照法律規定做的話,不用尿素、放水、尿素加水都會亮廢氣燈,限制扭力,車十分沒勁,當然了,如果你的車用尿素廠家自身就違反規定了的話,就不會報;3、長時間沒有尿素循環的話,噴頭、管線、尿素泵都易于結晶堵塞或是高溫破壞,修車特別貴;4、環
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