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萬米深海壓強下的 “生命通道”:海底電纜如何靠 “鎧甲” 抵御極限深壓?
在地球上較深的馬里亞納海溝,1 萬米深的海底壓強相當于 1000 個大氣壓,足以將鋼鐵制成的潛艇外殼壓得變形。但肩負著** 95% 以上國際通信、海底探測數據傳輸重任的海底電纜,卻能在這樣的較端環境中穩定工作數十年。這背后,全靠一套精心設計的 “鎧甲” 系統,從材料選擇到結構設計,每一層都暗藏對抗深壓的智慧。一、“鎧甲” 的核心邏輯:用 “分層防御” 對抗壓強海底電纜的 “鎧甲” 并非單一結構,而
您在購買電纜時,是否只關注了品牌和價格,卻忽略了一個較核心的指標——銅絲直徑?答案是肯定的:銅絲直徑只要低于國家標準的允許公差,無論其他方面如何,它就已經被劃入了“非標電纜”的范疇。這絕非小事,而是一個關乎生命和財產安全的重大隱患。一、什么是“非標電纜”?“非標電纜”是一個俗稱,嚴格來說,它指的是不符合國家強制性標準(如GB/T 5023、GB/T 12706等)或行業推薦標準的電線電纜產品。它可
(一) 耐熱材料的電線電纜 耐熱材料的電線電纜是絕緣和護套材料本體樹脂具有耐熱性能,主要品種有:聚氨脂(可達155℃級)、聚脂(可達135℃)、聚偏氟乙烯(150℃)和尼龍(可達115℃)的絕緣或護套材料。常用于通信、汽車、電機、建筑等行業。 (二)普通電纜材料通過各種方式的改性而達到耐熱性: 1、橡膠材料的耐熱改性 橡膠材料因其耐熱性差,因而提高工作溫度的余度較小,普通橡膠填加較多熱穩定劑和經
電線電纜是通過:拉制、絞制、包覆三種工藝來制作完成的,型號規格越復雜,重復性越高。 1.拉制 在金屬壓力加工中.在外力作用下使金屬強行通過模具(壓輪),金屬橫截面積被壓縮,并獲得所要求的橫截面積形狀和尺寸的技術加工方法稱為金屬拉制。 拉制工藝分:單絲拉制和絞制拉制。 2.絞制 為了提高電線電纜的柔軟度、整體度,讓2根以上的單線,按著規定的方向交織在一起稱為絞制。 絞制工藝分:導體絞制、成纜、編織
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