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2018年國家新能源汽車補貼政策從 6 月12 日開始實施,據不完全統計,目前國內已經有5個省、14個市出臺新能源汽車補貼/獎勵政策,這勢必將積極推動新能源汽車的銷量和發展,甚至左右了國內新能源汽車產業的進程和其在**汽車產業中的身份地位。 動力電池是新能源汽車的**部件和動力源泉,從結構上可分為卷繞和疊片兩種,現在國內小廠主要選擇軟包疊片工藝制造,可能主要出發點還是降低設備要求和資金投入。而主流
射線探傷是利用放射線(X射線、γ射線或其他高能射線)能夠穿透金屬材料,并由于材料對射線的吸收和散射作用的不同,從而使膠片感光不一樣,于是在底片上形成黑度不同的影像,據此來判斷材料內部缺陷情況的一種檢驗方法,簡稱RT。X射線、γ射線均為不可見光,是一種具有較短波長的電磁波。其主要特性有: (1)人眼不可見,射線直線傳播; (2)不受電場和磁場的影響,其本質是不帶電的; (3)能透過可見光所不能透過的
如今,汽車行業正在向智能化、電動化等方向發展。隨著車聯網技術的成熟,智能汽車、無人駕駛、新能源汽車成為當下熱門的概念,汽車行業迎來了電子化浪潮,汽車電子的發展速度和市場規模可謂*樹一幟。 作為汽車組件中不可或缺的一部分,汽車電子也將迎來新的增長機遇。與此同時,由于汽車電子組件長期運行在溫差大、顛簸的工作環境中,事關人們的生命安全,因此對汽車電子制造必然產生較高的可靠性要求。 線束、電子接插件、儀表
X射線是從X射線管中產生的,X射線管是一種兩較電子管。將陰極燈絲通電使之白熾電子就在真空中放出,如果兩較之間加幾十千伏以至幾百千伏的電壓(叫做管電壓)時,電子就從陰極向陽極方向加速飛行、獲得很大的動能,當這些高速電子撞擊陽極時。與陽極金屬原子的核外庫侖場作用,放出X射線。電子的動能部分轉變為X射線能,其*部分都轉變為熱能。電子是從陰極移向陽極的,而電流則相反,是從陽極向陰極流動的,這個電流叫做管
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