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在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術中 , 傳感器彈性體的設計是關鍵技術之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產品 , 如用于飛機風洞試驗的多分力天平 ; 用于機
1、傳感器出廠后,被用戶拆卸、改裝(包括撕去商標、在軸與殼體上進行加工、松動螺釘、轉動固緊環位置等)的產品,生產廠不負責保修服務。 2、傳感器在接入線路時,嚴禁接錯引出端,特別注意電刷引出端,不能接入輸入電壓。 3、傳感器在通電時注意不能萬用表的電阻檔、電流檔去測量傳感器電壓。 4、傳感器在安裝過程中切莫亂扔,以免碰壞引出端。 5、傳感器在外加電壓時應保證在額定功耗范圍內。(這里注意額定功耗是指傳
大家都知道加速度傳感器是監測加速度的儀器,在現實生活中又無時無刻離不開加速度。自傳感器起初的發明到如今傳感器的廣泛的應用,我們將會體會到傳感器將會越來越多的接近我們生活中的應用。 隨著智能電器的生產試用,人們的生活也將變得較加智能化。傳感器是一種檢測裝置,它能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制
通過測量由于重力引起的加速度,你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度,你可以分析出設備移動的方式。加速度傳感器可以幫助機器人了解它現在身處的環境。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動,還可以測量牽引力產生的加速度。 目前筆記本電腦里就內置了加速度傳感器,能夠動態的監測出筆記本在使用中的振動,并根據這些振動數據,系統會智能地選擇關閉硬盤還是讓其繼續運行,這樣可以較大程度地保護
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