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自適應巡航控制(AdaptiveCruiseControl,ACC)是這樣的一套系統(tǒng),它的主要功能在于當車距過近時將車輛減速,距離夠遠時再為車子加速。 自適應巡航控制系統(tǒng)屬于前向行駛的自動車速控制功能,它對于剎車僅有部分的干預程度,讓駕駛人仍居于主控者的地位。要實現(xiàn)自適應巡航控制的首要工作,就是鎖定前方的目標車輛,再計算出前方車輛的移動信息,如車速、加速度、偏航率等;ACC系統(tǒng)會依據(jù)計算出的距離及
壓力傳感器進行液位測量時的一個好處是非接觸性,在進行測量時,與機械和靜力學的方式相比,不需要過多部件與液體進行接觸,安裝相對比較方便。此外,在測量原理上相比激光和超聲波等同類非接觸測量方式,壓力傳感器測原理關系式較加簡單且具有線性性,在數(shù)據(jù)處理分析和處理上較加直觀。 壓力傳感器測量波浪形態(tài)下的水深狀況是壓力傳感器使用范疇的又一個突破,并且這也將給壓力傳感器帶來一個全新的領域,遠景也十分樂觀。 假使
大家都知道加速度傳感器是監(jiān)測加速度的儀器,在現(xiàn)實生活中又無時無刻離不開加速度。自傳感器起初的發(fā)明到如今傳感器的廣泛的應用,我們將會體會到傳感器將會越來越多的接近我們生活中的應用。 隨著智能電器的生產(chǎn)試用,人們的生活也將變得較加智能化。傳感器是一種檢測裝置,它能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制
在喧囂的交通樞紐,綠燈剛跳出來一會兒就轉紅;而在人跡罕至的郊區(qū),空蕩蕩的十字路口紅綠燈卻有板有眼地切換……這種讓人抓狂的交通信號管制方式可能就要被淘汰了!智能交通應當依據(jù)實際通行車輛,自動修正信號燈切換方式。 智能交通應該做到的是通過視頻分析軟件,可自動偵測車輛大小、車速等資訊,采集到的數(shù)據(jù)將轉換為實時車流量信息、并按照擁堵程度劃分為1-10的等級。計算機自動判定擁堵級別后,將決策反饋給信號燈,從
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