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對于大直徑的管道,通常采用兩種方法生產:直縫焊管以及螺旋焊管。直縫焊管通過板材卷制成形,在最后成形之前,通過點固焊之后,采用雙絲埋弧焊接內縫(ID)和外縫(OD),產品用作油氣管道。 采用激光視覺系統對焊縫進行跟蹤和過程控制的技術已經在焊管行業得到廣泛的應用。激光焊縫跟蹤系統可以用于上述三個過程,即點固焊、內焊和外焊。因為UOE點固通常采用明弧,電流高達2000A,焊接速度高達10m/min,明弧
根據**機器人聯合會的較新數據,汽車是工業機器人領域的主要驅動器和較大部分,占**機器人安裝量的30%。汽車制造商使用工業機器人完成從焊接、噴漆和表面涂層到膠水分配、組裝和檢查的一系列汽車制造任務。 因勞動力市場人口短缺因素,機器人技術在中型企業中的廣泛使用不是“是否”的問題,而是“何時”的問題,也將推動整個制造業采用自動化。 **的自動化技術,可以讓汽車制造商能夠以可承受的成本提供高質量的集成,
焊接過程有時似乎無法避免報廢和返工成本。但是,當操作員可以清楚地看到焊接區域中的偏差時,他們可以實施適當的焊接參數更改,以限制返工的需要并降低與報廢零件有關的成本。 多年來,實時監控焊接過程的較有效方法是使用攝像頭。但是,并非所有焊接相機都一樣。 傳統的基于攝像機的監控系統無法提供操作員有效查看熔池并進行必要調整所需的圖像質量。當使用劣質的焊接相機監控熔池時,操作員僅能充分利用自己擁有的東西,而
較好地了解光電傳感器有助于在工業機械、輸送機和其他應用中應用這些通用的非接觸式存在感測設備。 光電傳感器,使用光來檢測物體的存在或來自傳感器的距離,在工業應用中的共同要求。這個概念很簡單,涉及一個光源,一個**器和一個接收器,兩者結合起來可以檢測來自光激活或暗激活設備的光強度變化。 光源可以具有各種頻率,但較常見的是紅色或紅外線,并且是從**器(也稱為**器)投射的。接收器收集光并測量其強度,以用
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