真正具備一定實用價值的公共自行車系統開始進入中國

時間：2016-11-03作者：江蘇易安達公共自行車設備有限公司瀏覽：94

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• 詞條

  詞條說明

• 鎮江公共自行車維保單位

  公共自行車http://作為城市交通的組成部分，具有以下優勢：不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助于強身健體，減少城市病的發生；可是如果公共自行車停放點位置滿了怎么辦，這就需要去打電話向工作人員去辦理了為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩

• 固定標準式公共自行車租用服務點

  鎮江公共自行車的固定標準式公用自行車租用服務點比較的多也比較的統一，公共自行車，亦有城市稱之為“公共自行車租賃系統”、“單車租賃系統”、”公共自行車服務系統“、”公共自行車管理系統“、”便民自行車系統“、”公共自行車免費系統“、”公租自行車“等等公共自行車系統一般由數據中心、管理信息系統（MIS)、分區運營中心（發卡、充值、調度、維修等）、站點智能控制器、電子防盜鎖、自行車及隨車鎖具、用戶借車卡等

• 真正具備一定實用價值的公共自行車系統開始進入中國

  智能化運營管理的、真正具備一定實用價值的公共自行車系統開始進入中國，先后在北京、杭州、武漢等大城市先后開展試點，逐步向其他省會城市拓展，部分中小城市進行嘗試。在中國，率先開始投放公共自行車的城市是北京，2007年8月開始運行。2008年奧運會期間為市民和游客服務。當時報道稱，規模達到5萬輛，但在奧運會結束后，因多方面原因，該系統停止運營。此后，北京市的公共自行車

• 鎮江公共自行車騎游線路指南

  公共自行車作為一個新事物，受到市民廣泛歡迎。同時也受到各方面的關注，對發展公共自行車主要存在以下爭議： 1、投資額巨大，運營成本高昂，受益人群有限。平均每個車位綜合成本3000元至10000元不等。運營費用巨大。 2、借還車數據缺乏*監督，普遍存在虛報騎行人次的現象，夸大項目的社會效益。 3、技術有待完善，設備遭破壞嚴重。媒體報道：《**5000萬管理系統 被