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1、攪拌車如果是9檔帶高低檔變速箱的話:高低檔轉換時,高低檔的轉換只能在低檔的最后一個檔位4和高檔的**個檔位5之間進行。如果跳檔操作,比如4轉6,7轉3之類的,副箱同步器因轉速差較大,摩擦帶會早起耗損。高檔摩擦帶摩禿了,低轉高的瞬間就會聽到咔咔咔的打齒聲,反之亦然,這是因為同步器摩擦帶失效后齒輪的同步工作靠同步器結合齒和低檔減速齒輪或高檔驅動齒輪的結合齒撞擊結合所致。進而會造成上述齒輪的打齒,在
攪拌車的油耗會比一般車輛的大一些,所以就會在一定程度上影響到發動機性能,攪拌車行駛阻力,據統計,保養不佳的發動機油耗會增加10%~20%。車主應定期到汽車修理廠家做日常保養,如檢查胎壓,四輪定位、調整制動器摩擦片與制動鼓間隙、混凝土攪拌車底盤各潤滑點上油,按期更換機油、檢·查過濾器等。另外機油在說明書中*型號中,選擇黏度較小的,因為黏度越大,摩擦力也越大,增加油耗。避免混凝土攪拌車發動機長時間空
攪拌車是建筑工地上的常見車,如果在運輸過程中突然熄火,會影響到工作進程和司機情緒。因此攪拌車司機一定要掌握攪拌車熄火時的“急救”方法。1、檢查油流情況攪拌車熄火后,首先打開油箱開關,拆下輸油泵進油管,檢查油流的情況,如果油流時斷時續,說明油路有問題。解決油路以后,使用手壓泵排出其中的空氣,擰開泵頭的放氣螺釘,氣泡消失后再擰緊。2、檢查輸油泵活塞和推桿在確認油流正常后,拆開油泵蓋板,檢查推桿是否靈活
攪拌車的構造攪拌罐:攪拌罐是全部攪拌車上用的關鍵構件,做為存儲混泥土的器皿,對避免其干固、離析起著關鍵性的功效,攪拌罐由前錐段、后錐段、圓柱體段、葉片、燕尾導軌等組焊而成,前面與減速器聯接在一起,后側根據輥軸支撐點在副車架上,罐體采用高強鋼,葉片采用高韌性細晶體碳素鋼制做而成,不銹鋼封頭總體一次沖壓成形,與加強板電焊焊接后更為經久耐用。入料口設計方案成布氏漏斗形,入料速率更快,全部罐體電焊焊接進行
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