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詞條說明
1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內不能產生高溫,柴油便燃燒
空載特性曲線是發電機組的較基本的特性曲線,也是決定發電機組參數及運行特性的重要依據之一。空載特性與其他特性相配合可以求出電壓變化率△U%、縱軸同步電抗Xd,保梯電抗Xp、短路比k和負載特性等。在進行發電機組空載特性試驗的同時,還可以兼顧進行定子繞組匝間耐壓試驗、檢查定子三相電壓的對稱性、測定定子繞組的殘壓。接下圖接線:發電機組空載特性試驗的操作方法。將自動調整勵磁裝置放在手動位置,退出強行勵磁和強
發電機信號選取應用1、雙路市電通過兩臺ATS與發電機切換油機啟動信號線該取自哪一臺ATS呢?我們知道任意一臺ATS前端的市電中斷都會輸出信號給發電機。例如市電1斷電,ATS1檢測到主電源端無電,就會立即輸出啟動信號使油機啟動,而此時市電2是有電的,可以通過母聯斷路器給市電1供電,*油機的投入,那么此時的油機啟動就屬于誤啟動。這種情況,則應該從兩臺ATS上分別引出信號線,并在油機啟動控制屏上形成“
1、發電機與蓄電池并聯,蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流表(或直接)接法電機正極,蓄電池靜止電動勢常在11.5V~13.5V,發電機輸出電壓常限定在13.8V~15V之間(24V電系8V~30V)。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3~3.5V,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充足,由不至于過度充電。2、國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,“十”或“B十”為“電樞”接線柱
公司名: 山東光之明電力設備有限公司
聯系人: 王經理
電 話: 0576-82092096
手 機: 15168804444
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地 址: 山東濟南嘉隆路168號
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