鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展

時(shí)間：2018-03-30作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：156

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• “快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系

  今年湖南省政府工作報(bào)告提到，推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)。該如何推進(jìn)呢?有委員提出了自己的建議。 農(nóng)村居住分散，物流成本高，投入產(chǎn)出比低，不少物流網(wǎng)點(diǎn)到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)很難穩(wěn)定，今天開(kāi)，明天關(guān)。”圓通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理?xiàng)钛硎荆r(nóng)村外出人口較多，會(huì)網(wǎng)購(gòu)的人較少，快遞業(yè)務(wù)量很有限，網(wǎng)點(diǎn)很難維持。 省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現(xiàn)行快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(同城時(shí)限24小

• 人工智能顯身手 “雙11”物流不再那么忙亂

  按照慣例，為了對(duì)付“雙11”過(guò)后大量包裹的轟炸，物流體系都要忙亂一陣。從今年的情況來(lái)看，人工智能幫了大忙，是突出的亮點(diǎn)。 在杭州蕭山，菜鳥(niǎo)與圓通速遞聯(lián)合啟用了“超級(jí)機(jī)器人分撥中心”，在這個(gè)中心里面，有350個(gè)“小藍(lán)人”帶著包裹自動(dòng)運(yùn)行，它們不但能自動(dòng)讓路，還能主動(dòng)充電。在2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人可以晝夜不停工作，每天分揀的包裹超過(guò)50萬(wàn)件。 其他的物流快遞也毫不遜色。圓通早在今年便投

• 上海自貿(mào)區(qū)力爭(zhēng)2020年通關(guān)速度“以小時(shí)計(jì)”

  1月16日，記者從中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議上海市浦東新區(qū)第六屆委員會(huì)第二次會(huì)議上獲悉，上海自貿(mào)區(qū)通關(guān)速度將再提升，力爭(zhēng)到2020年“以小時(shí)計(jì)”。 據(jù)了解，“對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，全面深化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革”被寫(xiě)入浦東新區(qū)2018年的重點(diǎn)工作。今年，上海自貿(mào)區(qū)將在投資建設(shè)項(xiàng)目審批等方面，實(shí)現(xiàn)3個(gè)“自貿(mào)區(qū)速度”，進(jìn)一步創(chuàng)造先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 著眼于進(jìn)境到海關(guān)放行的整體通關(guān)時(shí)間，把卸載、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)全環(huán)節(jié)納入改革視

• 十大物流政策—鼓勵(lì)引導(dǎo)與禁止限制

  政策，可以看作為政府部門(mén)對(duì)某一個(gè)行業(yè)及關(guān)聯(lián)行業(yè)的態(tài)度——或鼓勵(lì)引導(dǎo)、或禁止限制，在一定程度上體現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，扮演著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的角色。 2016年是物流行業(yè)政策密集出臺(tái)的一年。第一物流全媒體記者，以政策發(fā)布時(shí)間為序，甄選了自認(rèn)為對(duì)行業(yè)有重大影響的十個(gè)政策。這是否與你心中所想是一致的？ 01 ?最急需 《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016－2020年）》 發(fā)布單位：商務(wù)部國(guó)家**交