國內(nèi)貨運(yùn)代理的行業(yè)趨勢

時間：2020-04-01作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：86

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 大型集裝箱海運(yùn)船的風(fēng)險

  大型集裝箱海運(yùn)船成為海運(yùn)市場“后危機(jī)時代”的導(dǎo)火線，引起了造船業(yè)界的關(guān)注。這種憂慮不僅存在于對未來的判斷上，也存在于對利害關(guān)系的考慮上。 2015年以后，我國船舶市場上開始了對大型集裝箱船的競爭，不斷購買來維持市場競爭力。此后幾年，大型船舶公司為擴(kuò)大市場占有率，決定重啟**大型集裝箱船舶建設(shè)計劃，集裝箱海運(yùn)船舶建設(shè)市場進(jìn)入新的發(fā)展階段。這種現(xiàn)象已成為海運(yùn)市場“后危機(jī)時代”的一個亮點(diǎn)。 但隨著**大型船

• 2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測

  在動蕩與變局中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年，迎來較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭論不歇，航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢還將繼續(xù)嗎？未來集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時劃上了句號。 但是，對于海運(yùn)行業(yè)，

• 預(yù)期**海運(yùn)集裝箱船隊運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長

  2020年，我國的新造船的合同數(shù)量在減少，有預(yù)測顯示，2020到2024年期間，**海運(yùn)集裝箱船隊運(yùn)力將低速增長，年均增長率將****年。 預(yù)計今年我國的造船合同會減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩，海運(yùn)集裝箱船隊的運(yùn)力在五年內(nèi)可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的

• 5G如何擁抱集裝箱海運(yùn)行業(yè)？

  2019年，華為研究出5G技術(shù)，5G的誕生標(biāo)志著我國開啟5G商業(yè)時代，正式進(jìn)入5G元年。集裝箱海運(yùn)行業(yè)具有很好發(fā)展空間和前景，當(dāng)然少不了5G的加入。 港口是進(jìn)行集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，我國正在建設(shè)智慧港口，在這大潮下，5G技術(shù)正好扮演了“催化劑”這個角色，推動了我國智慧港口建設(shè)的進(jìn)程。華為作為5G技術(shù)的主演，已經(jīng)成立了港口水運(yùn)拓展部，并且先后與我國大型港口（如：天津港、上海港、廣州港、青島港等）