貨運專線優點

時間：2020-05-30

作者：成都翔騰物流有限公司

詞條
詞條說明
物流專線轉型升級
物流專線公司的出路在哪里?目前市場混亂的主因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看，及時找到一個可信、成本可接受、質量較好的運力公司并不容易。所以真實的現狀是：總體運力過剩，但優質的專線物流運力遠遠不足。物流專線轉型升級：外部環境是不斷變化的，應對之法要提升自身素質，練好硬功，提升自身運營水平，可以再向第三方物流發展，或者向網絡型零擔、專業運輸、大車隊轉型。第三方物流是作解決
貨運專線鐵路類型
貨運專線鐵路類型：1、行政：國家干線鐵路、區際干線鐵路、城際外環鐵路和市域專線鐵路;2、技術：國家Ⅰ級鐵路(含重載鐵級)、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和IV級鐵路;3、功能：鐵路，主要有*鐵路、煤運通道、工礦鐵路和森林鐵路。貨運專線鐵路運輸：1、危險貨物：鐵路運輸的危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在鐵路運輸過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損或者環境污染而需要特別防護的物質和
貨運專線鐵路特征
貨運專線鐵路特征：鐵路運輸具有低成本、速度快、運量大、安全可靠、連續性強和風云無阻等多種優勢，貨運專線特別適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區和國家糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。建設貨運專線的目的是為了節約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走
貨運管理的發展階段
貨運管理的發展階段貨運管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不僅包括**階段的倉儲和運輸