集裝箱運輸市場需求開始回暖

時間：2020-12-03作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：123

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• 詞條

  詞條說明

• 2020年的集裝箱船運市場格局可能悄然改變

  大船減少，小船受到歡迎。在疫情的影響下，集裝箱船運市場格局可能正發生變化。 據報導，疫情在不斷沖擊全世界的日用品需求，但伴隨著美國網上購物猛增，中小型集裝箱船快航服務需求不斷增加，其運輸費更是比一樣航道上的大中型集裝箱船高，但海運速度要比普通的集裝箱船運快很多。受疫情影響，各家庭日用需求品的網絡購物增加，迅速供貨需求提升了進口成本，比如以星航運、美森貨輪這樣提供快航服務的公司正在受益。 日用品需求

• 淺談海運集裝箱液袋

  近年來，海運集裝箱液袋得到了廣泛的應用，越來越多的人發現了它的優點：集存儲、包裝功能于一體，并且容量比傳統的罐式運輸要大。每個液袋量為14到24立方米，在非危液體貨物的運輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統包裝，并且運輸的靈活度也高。 飛機和坦克的油箱膽啟發了對集裝箱液袋的設計，1984年集裝箱液袋被拓展到商業領域，這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運輸需求，從而得到了長足發展。 20世紀90年

• 未來10年，內貿海運集裝箱物流運輸行業需注意的挑戰

  盡管內貿海運集裝箱物流運輸行業面臨嚴峻挑戰，但進入新的10年，仍有許多樂觀的理由。 2019年年底，有過一項調查，通過這項調查，集裝箱海運行業相關人士表示對未來依然有很高的信心。其中，從需求端看，盡管**GDP增速普遍放緩，但對航運的需求并沒有放緩，仍有強勁的需求。從供應端看，新造船訂單萎縮，拆船量達到穩定，使得運力供給收到控制。 我們對未來充滿信心，但也要迎接挑戰。新的10年已經來臨，在這期間，

• 內貿集裝箱南來北往的運價區別為什么大？

  長期以來，南來北往的內貿集裝箱海運費一直是運價相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經常出現搶船搶倉爆倉的現象，導致長期南下的散貨船運價和集裝箱運**出北上2-4倍的原因。運價波動性大，很難把握市場運價的脈搏，而北上的船經常倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉才能彌補北上虧倉的損失。 內貿集裝箱以珠三角、