鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀

時(shí)間：2020-12-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：251

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 2020年，物流+金融，將是未來(lái)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置

  我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。 2019，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)太難了，對(duì)于很多行業(yè)來(lái)說(shuō)也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門(mén)關(guān)于時(shí)間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會(huì)要你101元，這1元多要的錢(qián)就是1天這個(gè)時(shí)間所帶來(lái)的利息收入，時(shí)間越長(zhǎng)，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會(huì)越多。 看到這里，也許你就會(huì)明白，物流+金融是多么美的組合，因?yàn)椋锪餍袠I(yè)具備時(shí)間性的特

• 發(fā)展我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸有哪些益處？

  一、水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸給托運(yùn)人帶來(lái)的益處 托運(yùn)人指在貨物運(yùn)輸合同中，將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到*地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人。作為支付報(bào)酬的一方，選擇海運(yùn)集裝箱會(huì)給托運(yùn)人帶來(lái)很多益處： 1、縮短從托運(yùn)到收貨整個(gè)周期的時(shí)間。集裝箱裝卸效率要比普通貨船高出5-20倍。 2、減少運(yùn)輸費(fèi)用。集裝箱海運(yùn)與普通船運(yùn)相比，搬運(yùn)倒運(yùn)次數(shù)減少，裝卸效率提高，碼頭堆存空間減少，從而使搬運(yùn)費(fèi)、

• 集裝箱海運(yùn)物流無(wú)紙化辦公

  在企業(yè)貨運(yùn)流程中隱藏著很多問(wèn)題。單拿集裝箱海運(yùn)物流運(yùn)單傳輸這一方面來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)之間就存在著物流運(yùn)價(jià)透明、上下游信息交互困難、物流單據(jù)管理難等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致形成信息孤島現(xiàn)象，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理都造成了巨大的困擾。而無(wú)紙化物流就能解決這個(gè)問(wèn)題。 集裝箱海運(yùn)物流無(wú)紙化辦公在應(yīng)用過(guò)程中體現(xiàn)的八大特點(diǎn)，直擊傳統(tǒng)物流痛點(diǎn)，解除物流“頑疾”。具體而言，其應(yīng)用體驗(yàn)一是節(jié)省人力查貨成本，二是節(jié)省通訊費(fèi)用，三

• 簡(jiǎn)介五個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)港口

  集裝箱海運(yùn)日益成為重要的運(yùn)輸方式，一個(gè)港口的繁忙程度也反映著該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，現(xiàn)在，我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下我國(guó)五個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)港口。 1、青島港：建成于1892年，位于山東青島，是由青島港大港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣保稅港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成的，現(xiàn)有泊位84個(gè)。 2、廣州港：廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區(qū)組成，是華南綜合性樞紐港。公元前2世紀(jì)，廣州港作為對(duì)外貿(mào)易和文化交流