集裝箱海運(yùn)物流無紙化辦公

時間：2021-08-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：238

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱內(nèi)陸集網(wǎng)絡(luò)在集裝箱運(yùn)輸中扮演重要的角色

  按照現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)始人麥克林的觀點，只有在海陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織下，才能較充分的實現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，這不僅取決于海上集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)的合理化，隨著運(yùn)輸技術(shù)的信息化和作業(yè)組織的精細(xì)化進(jìn)程，較取決于與之相適應(yīng)的集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化配置和合理化的組織。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，對外貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，作為實現(xiàn)內(nèi)、外貿(mào)運(yùn)輸重要手段的集裝箱運(yùn)輸業(yè)也保持著持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，各集裝箱港口吞吐量持續(xù)

• 集裝箱運(yùn)輸市場需求開始回暖

  在過去的三個多月中，由于受新冠疫情的影響，**集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處于低迷時期，集裝箱貨運(yùn)量相比2019年的同時期降低不少，行業(yè)形勢令人擔(dān)憂。值得高興的是，在過去的一周里，一些航線開始恢復(fù)，船運(yùn)公司普遍反映市場需求開始回暖。 盡管需求的增加不是特別明顯，但與疫情期間相比情況已經(jīng)好了很多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年二季度末，亞洲-北歐航線上的集裝箱運(yùn)輸船的平均載箱量已經(jīng)從1.6萬TEU漲到了1.7萬TEU，需求

• 集裝箱海運(yùn)中的貨代提單和船東提單

  咱們在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膶嶋H操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。 表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本集裝箱海運(yùn)提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)

• 集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸糧食上是否具有競爭力

  糧食運(yùn)輸無論是選擇包糧流通、散糧流通或是集裝箱運(yùn)輸，成本都是一個非常重要的影響因素。通常情況下，集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價和費用相對較高，那么在運(yùn)輸糧食時，集裝箱運(yùn)輸在成本上是否具有競爭力呢? 首先，僅考慮運(yùn)輸成本。與包糧流通相比，集裝箱運(yùn)輸在成本上有一-定的優(yōu)勢。如果糧食的年發(fā)運(yùn)量是10萬T，包裝運(yùn)輸全程的費用平均為157元/T，而集裝箱運(yùn)輸則可以節(jié)約37.76元/T，運(yùn)費為125.24元/T。與散糧流通