使用液袋集裝箱海運(yùn)有哪些要求？

時(shí)間：2021-05-22作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：134

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• 詞條

  詞條說明

• 2020年，物流+金融，將是未來物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置

  我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。 2019，對(duì)于很多人來說太難了，對(duì)于很多行業(yè)來說也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門關(guān)于時(shí)間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會(huì)要你101元，這1元多要的錢就是1天這個(gè)時(shí)間所帶來的利息收入，時(shí)間越長(zhǎng)，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會(huì)越多。 看到這里，也許你就會(huì)明白，物流+金融是多么美的組合，因?yàn)椋锪餍袠I(yè)具備時(shí)間性的特

• 集裝箱運(yùn)輸之多式聯(lián)運(yùn)

  集裝箱運(yùn)輸中的多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸效益為目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式，目前已成為**物流運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?集裝箱多式聯(lián)運(yùn)在**運(yùn)輸中的占比達(dá)2成，如德國(guó)漢堡港鐵路集輸運(yùn)占比達(dá)3成，荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運(yùn)占比達(dá)1.3成。然而在我國(guó)，這種運(yùn)輸方式僅占0.2成左右。 集裝箱運(yùn)輸已成為可貴的經(jīng)濟(jì)資源，因此我國(guó)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)勢(shì)必將成為滿足日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求的關(guān)鍵。但目前我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還是相當(dāng)落后且緩

• 近幾年集裝箱海運(yùn)發(fā)展有什么趨勢(shì)？

  近幾年，大部分大宗貨物都已加入集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸，作為便捷的運(yùn)輸方式之一，它近幾年的發(fā)展趨勢(shì)如何呢？ 一、貨量增長(zhǎng)速度放緩 集裝箱運(yùn)輸，開始的貨量是迅速增長(zhǎng)的，現(xiàn)如今貨量增長(zhǎng)速度放緩，但并非停滯不前。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需要有新的并且適用于集裝箱的貨品加入，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易集裝箱化就是一個(gè)具有潛力的市場(chǎng)。同時(shí)，集裝箱規(guī)格也可以有所創(chuàng)新，以便適應(yīng)更多貨品規(guī)格。 二、運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)過剩 近幾年，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，集裝箱海

• 2019年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)回顧

  2019年**集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體疲軟,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各大船公司繼續(xù)推進(jìn)船舶大型化，從而使市場(chǎng)運(yùn)力保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。 據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運(yùn)力增量分別為 68.0 萬(wàn) TEU.297.9 萬(wàn) TEU、354.5 萬(wàn) TEU 和 49.4 萬(wàn)TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運(yùn)力較上年末增長(zhǎng)百分之3.7,其中，1