詞條
詞條說明
集裝箱海運(yùn)業(yè)的環(huán)保問題一直被提上日程,隨著IMO限硫令的實(shí)施執(zhí)行,碳排放規(guī)定越發(fā)嚴(yán)苛,海運(yùn)集裝箱行業(yè)的環(huán)保“緊箍咒”越收越緊。在這樣的背景下,航運(yùn)企業(yè)越來越熱衷于研發(fā)新型環(huán)保燃料。 2019年,馬士基、達(dá)飛集團(tuán)等企業(yè)進(jìn)行了生物燃料測(cè)試,測(cè)試結(jié)果是令人歡喜的,生物燃料能夠滿足當(dāng)前和未來的環(huán)保法規(guī)及減排目標(biāo)。它有以下優(yōu)點(diǎn): 1、從技術(shù)角度看,生物燃料適用于幾乎所有類型的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、與礦物燃料相比
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)有哪些特點(diǎn)?
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)有運(yùn)量大、成本低、貨損貨差小等特點(diǎn),是大多數(shù)貨主所選擇的一種運(yùn)輸方式。那么,其具體特點(diǎn)是什么呢? 一、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù) 由于內(nèi)貿(mào)船公司與公路運(yùn)輸公司關(guān)系越來越緊密,各內(nèi)貿(mào)船公司在各港口設(shè)立辦事處,“門到門”運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。 二、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)是一種班輪運(yùn)輸 內(nèi)貿(mào)船公司有固定的船期表、固定的港口和航線,并且定期向外公布這些信息,托運(yùn)人可根據(jù)信息自主選擇出港日期將貨物運(yùn)往目的地。 三
加強(qiáng)質(zhì)量管理,提高集裝箱貨運(yùn)代理服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力
俗話說:“質(zhì)量是企業(yè)的生命線”貨運(yùn)代理已從硬件設(shè)施之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步發(fā)展到現(xiàn)在的軟件方面的競(jìng)爭(zhēng),即服務(wù)質(zhì)量之間的競(jìng)爭(zhēng)。集裝箱貨運(yùn)代理需加強(qiáng)貨物的管理,優(yōu)化運(yùn)輸組織,端正服務(wù)態(tài)度,向客戶提供品質(zhì)好、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、有用的服務(wù)。 尤其是從接受客戶托運(yùn)開始,制作單證和托單、訂艙配載、提箱、門到門運(yùn)輸或貨運(yùn)站裝箱、簽單等全過程的服務(wù),從而滿足客戶的運(yùn)輸要求,使其和客戶之間達(dá)到雙向平衡和滿足的理想境界,并處于一種良
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊恍┭b箱問題如何解決?
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸會(huì)有常見的裝箱問題,這些問題如何解決? 集裝箱現(xiàn)行的裝箱方法,一般都能夠保證貨物、裝卸機(jī)械和人員安好,但是某些集裝箱裝箱效率不高,如常用的干貨集裝箱,一般在一端設(shè)有箱門,裝卸時(shí)只能一端裝,一般從里往外裝到箱門,效率比較低;側(cè)面箱門的裝卸面相對(duì)后面箱門比較大,效率能高一些,所以可以考慮把只有一端箱門的集裝箱盡量擴(kuò)大裝卸面,多面開門,多個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行裝卸,以提高裝卸效率,只有一端箱門的集
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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