中歐班列是指中國開往歐洲的貨物班列

時(shí)間：2022-08-15作者：鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：234

鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司專注于海運(yùn)一體式服務(wù),多式聯(lián)運(yùn)：卡車,鐵路,車皮,空運(yùn)進(jìn)出口門到門等

• 詞條

  詞條說明

• 我國多式聯(lián)運(yùn)物流的發(fā)展因素變化都有哪些？

  我國過去多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展落后，目前制約因素都在發(fā)生積變化，我國的多式聯(lián)運(yùn)比例以及多式聯(lián)運(yùn)中鐵路參與度都遠(yuǎn)**美國，過去的發(fā)展相對(duì)落后，不過目前制約我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的因素都在發(fā)生積變化，東部產(chǎn)業(yè)往中西部轉(zhuǎn)移有望推動(dòng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求、鐵路開始推進(jìn)改同時(shí)富余產(chǎn)能釋放、政策大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這些都與美國多式聯(lián)運(yùn)開始騰飛時(shí)的情境如出一轍。參照美國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵因素，我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展相對(duì)落后主要有以下原

• 俄烏沖突爆發(fā)以來，中歐班列的發(fā)展?fàn)顩r如何？

  *沖突爆發(fā)以來，中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要間依舊保持穩(wěn)定運(yùn)行。2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長(zhǎng)到15183列，年均增長(zhǎng)55%;年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長(zhǎng)了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。在海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻情況下，中歐班列開行量和貨物發(fā)送量逆勢(shì)上揚(yáng)，展現(xiàn)出特優(yōu)勢(shì)。中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全

• 鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)

  （一）運(yùn)輸能力大；（二）運(yùn)行速度快；（三）運(yùn)輸成本低；（四）運(yùn)輸經(jīng)常性好；（五）能耗低；（六）通用性好；（七）占地面積少；（八）受自然環(huán)境影響小；（九）連續(xù)性好。鐵路運(yùn)輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程是由車、機(jī)、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位分散的特點(diǎn)，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管

• 大件物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)

  在進(jìn)行大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意運(yùn)輸車輛的選擇，因?yàn)橛行┴浳锏某叽绫容^的大，一旦選擇不合適的貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑挘谶\(yùn)輸?shù)倪^程中很有可能會(huì)出現(xiàn)意外情況的，在進(jìn)行大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要先對(duì)貨物進(jìn)行尺寸以及體積的確認(rèn)，然后再去選擇物流運(yùn)輸工具。由于大件物流運(yùn)輸所運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁|(zhì)量都是比較大的，所在大件物流運(yùn)輸開始之前就需要提前做好全面的檢查，這些檢查包括車輛的檢查，貨物的檢查以及堆疊方式的檢查，一旦確認(rèn)