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??? 有*評論:目前重卡企業在中**市場的產品,主要有3種配置形式。一種是進口動力總成,動力總成、制動系統、轉向系統的關鍵零部件從國外進口;*二種是**技術**,空氣懸掛、AMT、ABS等主要零部件總成采用國內件。動輒幾十萬元的費用,使得想要購買**重卡的用戶望而卻步,也阻礙了重卡行業沖破“低質**”瓶頸的速度;*三種則是針對國內主流市場,以**高的產品性價比為
Darryl Niven稱,渦輪增壓主要是由柴油發電機組的廢氣驅動,而機械增壓則由皮帶驅動,可以給柴油機帶來較加*的氣流。機械增壓是瞬時響應的裝置,在踩油門的同時馬上就增壓進去,而這正是渦輪增壓所不具備的一大優勢。 ??? 此外,機械增壓還有一個長處:在柴油機發電機組小型化的同時,因為低速響應特別好特別快,可以允許整車廠改變齒輪箱的速比,從而使柴油機降到較低的轉速
??? 定名為**的廣汽長豐**自主轎車,將于今年10月底或11月初正式推向市場。**轎車先期將推出2.0L版本,隨后還將跟進1.6L和1.8L版本。 ??? 在動力方面,**將搭載三菱柴油發電機組。而并非是此前媒體報道的是由長豐*,并在購得的福特偉世通動力平臺上面進行二次開發的系列柴油機CF4G16和CF4G18沃爾沃柴油發電機
??? 油價不斷攀升讓車主叫苦不迭,過去常被冠以“油老虎”稱號的SUV較是面臨失寵危機。節油的關鍵在柴油發電機組,途觀搭載的TSI柴油機讓強動力和低油耗不再是魚與熊掌。 ??? TSI柴油機發電機組囊括了缸內直噴和渦輪增壓技術, 在柴油機寬轉速范圍實現較大扭矩輸出,帶來持續飽滿的強勁動力,堪稱柴油機中的**。較值得稱道的是,TSI柴油機