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【到加拿大多倫多海運】【操作】*貨的流轉過程和風險防范(下)
*貨的風險FOB下*貨代的使用主要存在兩個風險:一個是無單放貨,另外一個是收費不合理。一般FOB*貨代,只要能確認客戶的資信,基本上不太會出現問題,所以在與國外客戶把訂單確認后,首先要及時向客戶索要國內代理資料,查一下代理的資格。如果對方沒有無船承運人的資格就要小心啦,因為現在注冊一家貨代很容易,一萬元就可以注冊。但是無船承運人不一樣,要交80萬的保證金,這樣的公司是不敢無單放貨的。另外向代
溫哥華港位于加拿大西南部不列顛哥倫比亞(British?Columbia)省南端的弗雷澤(Fraser?River)河口,在巴拉德(Burrad)灣內,瀕臨喬治亞(Georgia)海峽的東南側,是加拿大較大的港口,也是世界主要小麥出口港之一。自從1887年國橫貫加拿大東西的大陸橋(西起溫哥華,東岸橋頭堡為圣約翰?SAINT?JOHN港)建成后開始發展起來,現
【澳大利亞悉尼海運專線】做貨代,26個國家海運法規絕不能搞錯!
不同的國家在貨物進出口上,會有不同的要求和規定,我們必須要了解每個國家的進出口細節,才不會在關鍵時候出問題。一、需申報AMS的國家美國、加拿大、墨西哥、菲律賓(其中美國不需申報ISF規定必須在開船前48小時提供給美國海關,否則會有USD5000的罰款,AMS費用25美金/票,修改的話40美金/票)。自2016年7月1日起,對所有進口到菲律賓的貨物都必須提前申報AMS,菲律賓除了原來的EBS,CIC
2.大西洋航線(1)西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐,北美兩個世界工業較發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線,兩岸擁有**賽/5的重要港口,運輸較為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大,并有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。(2)西北歐,北美東海岸--加勒比航線西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起,一般都經莫納,向風海峽進入加勒比海。除
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