大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究

時(shí)間：2024-04-03作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：58

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 對(duì)盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力不太懂？看這里！

  盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力于1934年被德國(guó)提出，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期改進(jìn)和完善，目前是應(yīng)用廣泛的殘余應(yīng)力測(cè)量方法之一。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的是GB/T 31310-2014金屬材料殘余應(yīng)力測(cè)定鉆孔應(yīng)變法，是國(guó)家于2014年發(fā)布的，該標(biāo)準(zhǔn)里面描述了兩種不同的鉆孔方法測(cè)定殘余應(yīng)力：方法 A:高速鉆殘余應(yīng)力測(cè)量方法方法 B:低速鈷殘余應(yīng)力測(cè)量方法盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力工作原理盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力是指在有殘余應(yīng)力的部位鉆一個(gè)小孔，

• 液壓支架千斤頂油缸振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  液壓支架千斤頂油缸在使用過(guò)程中會(huì)受到高壓作用，通常，工藝為管料調(diào)質(zhì)后進(jìn)行粗車(chē)、推鏜、精車(chē)等機(jī)械加工，特別是推鏜過(guò)程會(huì)產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，在加工后缸筒產(chǎn)生明顯的變形，不能滿足設(shè)計(jì)公差的要求，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成廢品。傳統(tǒng)的時(shí)效處理方法有自然時(shí)效法和熱時(shí)效法。自然時(shí)效法處理周期長(zhǎng)，效果差；熱時(shí)效成本高，可能還會(huì)改變材料的微觀結(jié)構(gòu)與性能。與上述兩種方法相比較，振動(dòng)時(shí)效具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，可顯著提高構(gòu)件的機(jī)械性能，且

• 港口機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測(cè)與分析

  隨著港口裝卸機(jī)械設(shè)備朝著大型化、連續(xù)化、高速化和自動(dòng)化方向發(fā)展，設(shè)備的組成與結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。機(jī)械設(shè)備故障概率正在增加，停工停產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)損失也越來(lái)越大。因此，現(xiàn)代化港口對(duì)機(jī)械設(shè)備工作的可靠性都提出了嚴(yán)格的要求。為了確保各種裝卸機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行，提高其可靠性和安全運(yùn)轉(zhuǎn)率，必須采取相應(yīng)措施，對(duì)港口裝卸機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行有效監(jiān)測(cè)和控制，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施減少或避免突發(fā)性故障，確保設(shè)備安全可

• 環(huán)芯法殘余應(yīng)力測(cè)量案例分析

  殘余應(yīng)力是指產(chǎn)品在沒(méi)有外力和力矩的作用下，其內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力值，這些內(nèi)部力和力矩通常相互平衡。現(xiàn)在殘余應(yīng)力測(cè)量方法有很多，主要方法有盲孔法、環(huán)芯法、切割法以及x射線、磁測(cè)法等。環(huán)芯法屬于部分損壞檢測(cè)法，又稱(chēng)部分釋放法。本文主要是介紹環(huán)芯法測(cè)量殘余應(yīng)力的原理及實(shí)際案例分析。環(huán)芯法測(cè)量殘余應(yīng)力工作原理環(huán)芯法采用機(jī)械應(yīng)變方法測(cè)量殘余應(yīng)力，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是JB/T8888-1999。環(huán)芯法的基本原理是通過(guò)在轉(zhuǎn)