軌底坡的作用

時(shí)間：2024-07-24作者：湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：111

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 軌底坡測(cè)量?jī)x

  鋼軌線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項(xiàng)重要指標(biāo)。我國(guó)鐵路線路上直線軌底坡采用1：40，曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。曲線地段軌底坡的計(jì)算?曲線地段測(cè)量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與高值h，曲線地段兩股鋼軌距s=1500+曲線軌距內(nèi)側(cè)加寬值，軌距無(wú)加寬時(shí)，取s=1500mm；根據(jù)實(shí)測(cè)高和軌底水平角計(jì)算軌底坡。輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復(fù)雜的

• 認(rèn)識(shí)三角坑

  認(rèn)識(shí)三角坑三角坑定義為：左右兩軌**面相對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌**面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌**面水平差的較大代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許**過4毫米，站線及**線不許**過5毫米。三角坑將會(huì)引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，較易引起輪載動(dòng)。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)

• 關(guān)于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測(cè)量尺使用的相關(guān)說(shuō)明

  隨著鐵路運(yùn)輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報(bào)廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為嚴(yán)重，因此需要經(jīng)常測(cè)量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或換尖軌的維修建議。尖軌型號(hào)很多，測(cè)量不同的尖軌側(cè)磨、垂磨、降低值就需要對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的檢測(cè)尺，市面上沒有通用的測(cè)量工具，我公司生產(chǎn)的道岔尖軌側(cè)磨量及降低值檢測(cè)尺能適用所有型號(hào)尖軌。可測(cè)量：尖軌側(cè)磨量、尖軌垂磨量、尖軌降低值。主要技術(shù)參數(shù)：顯示裝置：豎尺：數(shù)顯式直接

• 1370尺如何測(cè)量距緩沖段開口處

  ? 護(hù)軌間隔指從護(hù)軌工作邊（緩沖段開口處）至對(duì)側(cè)基本軌工作邊的距離，翼軌間隔指從翼軌工作邊（緩沖段開口處）至對(duì)側(cè)基本軌工作邊的距離。? 護(hù)軌間隔和翼軌間隔不應(yīng)大于1370mm。日常養(yǎng)護(hù)維修工作中將該尺寸列為和查照間隔、護(hù)背距離相同等級(jí)的性尺寸進(jìn)行控制，保證行車。??? 道岔1370尺，是在標(biāo)準(zhǔn)軌距數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上增加了限位機(jī)構(gòu)，可以準(zhǔn)確定位距離緩