武漢瀝青路面壓實(shí)的施工技術(shù)

時(shí)間：2024-08-06作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：87

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)

  武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)我國(guó)現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級(jí)配進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對(duì)于公路為3%～6%，對(duì)于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%。由于我國(guó)大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，因此密實(shí)度和強(qiáng)度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大，所以穩(wěn)定性較差。加之我國(guó)國(guó)產(chǎn)瀝青中含蠟量較高，高溫穩(wěn)定性較加受到影響，所以在現(xiàn)代重型汽車(chē)交通荷

• 武漢彩色瀝青混合料施工

  一、武漢彩色瀝青混合料施工1、拌制彩色瀝青混合料的生產(chǎn)設(shè)備和工藝與一般瀝青混合料基本相同，不同之處在于各工藝路線上加入的材料有所改變。因此，拌制彩色瀝青混合料時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：（1）避免污染原有黑瀝青1）應(yīng)將拌缸清洗干凈。可先用熱干石料拌和，再用柴油加熱干料攪拌，然后放料，如此反復(fù)三四次，直至放出的料無(wú)瀝青乳結(jié)為止。2）重新設(shè)置彩色瀝青膠結(jié)料輸送管線，并對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行標(biāo)定如果條件有限，可用柴油對(duì)原

• 武漢冷鋪瀝青材料的特點(diǎn)

  一、武漢冷鋪瀝青材料的特點(diǎn)1、可以長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存冷鋪瀝青混合料配比完成后用袋裝起來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)存，通常儲(chǔ)存幾個(gè)月以后其還能保持具有較好的疏松性，不會(huì)結(jié)成塊狀，即使有結(jié)成塊狀的，則只需拍打下就可以散開(kāi)，保持疏松的狀態(tài)。2、具有良好的粘結(jié)性和壓實(shí)性對(duì)于坑洞路面利用混合料修補(bǔ)后，經(jīng)過(guò)壓實(shí)后即保持較好的粘結(jié)性，不松散，由于其能夠在壓實(shí)后即粘結(jié)成型，所以用其進(jìn)行路面鋪設(shè)后具有非常好的優(yōu)點(diǎn)。，對(duì)路面修補(bǔ)完成后，即使沒(méi)有

• 武漢瀝青路面結(jié)構(gòu)

  武漢瀝青路面結(jié)構(gòu)一般城市道路的瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)組成。(一)面層直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響．并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層。因此，它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能。(二)基層為主要承重層和傳遞分散層．應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力。基層可為單層或雙層，雙層稱(chēng)為上、下基層．無(wú)論是瀝青混合料或粒