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在橋梁鋪裝期,由于不合理地選用了防水堵漏層,造成了鋪裝期過早的破壞。橋面鋪裝層厚度較大、粘結力較弱,在反復荷載作用下,會產生較大的位移,造成鋪裝層破壞。如何有效地解決瀝青混凝土路面的滲透問題,以防止由于防水堵漏而導致的瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面間的薄層化或無膠結現象,是目前橋梁路面結構中較重要的一環。所以,在重型車輛行駛時,不宜采用膠卷或粘性較差的防水堵漏材料。一、常見的防水堵漏層使用效果分析
1、橋面覆蓋的水泥浮漿、日常雜質務必清潔干凈橋面水泥混凝土干固后,在養護期間,會溢出一種乳白色的表面碳水化合物,也就是通常所說的混凝土浮漿,這種浮漿成分十分復雜,是因為水和水泥外加劑中的部分氟化物,與混凝土中的碳酸鈉結合,形成了一層粘合在水泥混凝土表面的薄層。這一層水泥被車輛碾壓后,會形成粉狀,這些粉狀物質會被擠壓在一起,然后殘留下來,用水和吹風機都無法,這個時候就需要使用專業的壓光機或噴霧器來對
說到防水,很難理解,也很難做到,更多的是由于對其工藝和材質缺乏深入的了解。所謂“萬象聚點成章”,就是這個道理。只要抓住了重點,他就成功了一半。因此,今天我們就來簡要地談一談“三不”和“四特性”的防水。所謂“三不”,就是指在制作過程中,經常會出現的三個問題。1:雙組份涂料攪拌時不得隨意攪動! 按照產品的比例,將液體料和粉料分別稱好,首先將液體料倒進桶里,然后再緩慢地倒入粉末料,一邊倒一邊進行攪拌,使
根據地理位置選擇不同的防水涂料而且,由于所處的地區,對于防水涂層的要求也會較高一些。而在南方,經常下雨,橋面永遠都是潮濕的,如果沒有足夠的排水系統,很可能會出現幾個月都不會干涸,將防水層都給浸濕。而在寒冷、多積雪的地區,一些防水材料由于承受不住低溫下的凍脹、收縮等周期性變化,在很短的時間內就會出現老化、開裂等現象。所以在使用時,應根據地區的具體情況,選用相應的防水材料。?根據不同防水部位
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