快遞七兄弟快運路上又聚頭

時間：2018-03-07

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
新規的實施能否讓快遞包裝綠色化？
近年來，隨著電子商務的崛起，快遞業呈井噴式增長，但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發廣泛關注。今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出，“國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用”。新規的實施能否讓快遞包裝“瘦身”?真正實現綠色利用還有哪些問題亟待解決?記者就此進
火熱的純電動物流車背后，運營商遭遇“**難”
據工信部相關統計數據，今年10月，我國純電動專用車產量1.3萬輛，同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常，同時也預示著面對來年新能源汽車補貼政策調整在即，該市場還將繼續上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力*，物流車運營商似乎都該為當前市場的“井噴”而歡呼，但是，實際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。近日，一些運營商在接受記者采訪時便吐了不少苦水，這里我們暫且將其概括為
物流企業降本增效的4大新玩法
目前，物流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業為了提升競爭力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價格戰之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價格戰也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本最優，成本與服務質量正相關
爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點
近幾年，隨著快遞業務量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。但縱觀整個市場發展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態。各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場，其根本還是對“最后一公里”的爭奪。爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點近幾年，得益于電商行業的快速發展，我國快遞業務實現了高速增長。2014年我國快遞業務量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，成為全球第一快