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從“6·18”到“**”,單日某一大型電商平臺就會產生數億張物流訂單,而退貨率達到6%左右。在我國,從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等,由客戶端回到企業端的逆向物流尚處于實踐起步階段,很多企業逆向物流成本占總成本20%以上,遠高于發達國家企業4%的平均水平。 本月起,我國首個逆向物流國家標準《非危液態化工產品逆向物流通用服務規范》(GB/T 34404-2017)正式實施,填補了國內空白。今天(2
“**”臨近,國內各大電商平臺紛紛啟動“備戰”,“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點之一。 據天貓方面的數據,其“**”的物流訂單從2009年26萬件增長到2017年的8.12億件。 為備戰“**”,各物流快遞企業投入了大量資源。數據顯示,菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫3000萬平方米、物流從業人員300萬人、快遞 車輛20多萬;中通的24個轉運中心上線了雙層自動分揀系統;申通有超過14
瓦日鐵路,是屬于山西省梁市瓦塘鎮到山東日照港的一路列車,主要圍繞煤炭貨運出發,在助力“三西”地區(山西、陜西、內蒙西)的產業運輸方面發揮著重要作用。近日,這里已經開行了高達萬噸的重載列車,讓我們看到很多值得期待的成分,因為這樣的運輸工程將會帶動鐵路發展在未來貨運方面的進度與崛起,將會帶給我們更多的驚喜與啟發。 瓦日鐵路的這一舉動,會對未來的運輸動力以及對山西、陜西和內蒙西這三大地域帶去非凡體驗和帶
在2018年1月10日,隨著AT200大型貨運無人機在民航總局完成登記,噸位級貨運無人機的發展前景和其對物流業未來的影響,再次成為市場焦點。 據了解,AT200是我國最大也是全球首款噸位級貨運無人機。2017年10月26日完成首次試飛,目前正在緊鑼密鼓地推進適航取證工作。 值得注意的是,AT200的研發主體之一朗星無人機系統有限公司(以下簡稱朗星無人機)與順豐也頗有“淵源”——順豐控股(00235
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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