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12月10日,中國民用航空局發布《新時代民航強國建設行動綱要》。民航局發展計劃司副司長包毅表示,我國建設民航強國的堅實基礎已經具備,全面建成**有力、人民滿意、競爭力強的民航強國勢在必行。《綱要》提出,我國將打造世界級超級承運人,打造全球性航空物流企業,培育多元化航空市場主體。 民航局發展計劃司副巡視員張清表示,從2021年到2035年,我國將實現從單一的航空運輸強國向多領域的民航強國的跨越。我國
物流快遞業的下一個機會 隨著供給側改革、“互聯網+”及“一帶一路”的深入推進,物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和全球化的發展趨勢 近來,對我國經濟轉型起到決定性因素的物流業正在飛速發展,不僅成為經濟重要的增長極,且已滲透到了每個人的日常生活中,成為人們密不可分的一部分。 可以說,我們正生活在一個以現代物流為支撐的新經濟與新生活時代。 現代社會是互聯網社會,更是一個物流社會。互聯網發展幾十年來,只有
如果不是2018年10月順風控股以55億高價收購DHL大*區(中國內地、香港、澳門)供應鏈業務,合同物流可能還不會那么快走到前臺。DHL作為全球最大的合同物流公司,其在華業務被快遞老大收入囊中,釋放出兩大信號:1、資本市場開始關注合同物流;2、合同物流業務的價值空間正在顯現。 根據中國物流與采購聯合會(中物聯)的不完全統計,目前國內活躍的物流企業約60萬家,其中40萬家均為合同物流企業,占比三
隨著申通快運2018年3月1日的正式起網,申通、中通、圓通、百世、韻達、順豐、德邦七家快遞行業已上市的公司又在快運行業聚頭了。快遞行業的市場爭奪表面上已基本初步成型,而幾家快遞公司對快運業務這塊蛋糕的搶奪才剛剛開始,但快運萬億市場真的會像快遞那樣會被幾家瓜分嘛? 快運市場除了這幾家快遞公司外,還有無數中小快運公司已經在這個市場上耕耘了幾十年,他們會輕易的束手就擒嘛?一切才剛剛開始,一切都存在著眾多
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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