內貿集裝箱海運的發展有哪些要求？

時間：2021-07-19

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運運輸的一些裝箱問題如何解決？
集裝箱海運運輸會有常見的裝箱問題，這些問題如何解決？集裝箱現行的裝箱方法，一般都能夠保證貨物、裝卸機械和人員安好，但是某些集裝箱裝箱效率不高，如常用的干貨集裝箱，一般在一端設有箱門，裝卸時只能一端裝，一般從里往外裝到箱門，效率比較低；側面箱門的裝卸面相對后面箱門比較大，效率能高一些，所以可以考慮把只有一端箱門的集裝箱盡量擴大裝卸面，多面開門，多個方向同時進行裝卸，以提高裝卸效率，只有一端箱門的集
加強質量管理，提高集裝箱貨運代理服務競爭實力
俗話說：“質量是企業的生命線”貨運代理已從硬件設施之間的競爭逐步發展到現在的軟件方面的競爭，即服務質量之間的競爭。集裝箱貨運代理需加強貨物的管理，優化運輸組織，端正服務態度，向客戶提供品質好、及時、經濟、有用的服務。尤其是從接受客戶托運開始，制作單證和托單、訂艙配載、提箱、門到門運輸或貨運站裝箱、簽單等全過程的服務，從而滿足客戶的運輸要求，使其和客戶之間達到雙向平衡和滿足的理想境界，并處于一種良
5G技術即將應用于港口集裝箱運輸！
現如今，各產品都標志著“智能化”問世，很多傳統行業也為加大競爭而向智能化轉型，集裝箱運輸當然也不能落后，5G技術即將運用于集裝箱港口運輸，集裝箱行業的發展前景進一步擴大。 2019年9月26日上午，3臺無人駕駛轉運車正式在武漢花山港投入使用，同時發布了《傳統港口智能水平運輸整體解決方案》。這一系列舉動意味著集裝箱運輸港口的智能化升級問題有望解決。這對相關行業無疑是個振奮人心的消息。花山港是被規劃
內貿航運發展風云：“三足鼎立”演變史
談起內貿航運市場，行業內人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亞、安通、中谷海運三大公司占據了大部分市場份額，三者相互制約，使內貿箱航運市場呈現出一種動態平衡之勢。我們來看看這種局勢的發展風云。階段一：諸侯分封（1996-2002） 1956年，我國開始發展水路內貿集裝箱運輸，但由于條件不成熟，發展過程曲折。1996年底，內貿集裝箱運輸來時迎來機遇。1997年到2002年期間，中海、中遠、長航等航運