詞條
詞條說(shuō)明
近月來(lái),國(guó)外部分碼頭集裝箱積壓嚴(yán)重,而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)碼頭在喊箱子在哪,甚至有些航線出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象,集裝箱在**分布嚴(yán)重不均。 **集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示,未來(lái)幾個(gè)月集裝箱還將繼續(xù)短缺,明年2月中旬之前,集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡,集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。 集裝箱海運(yùn)缺箱嚴(yán)重,這甚至引起了央視的注意:“海運(yùn)價(jià)飛漲近3倍,頻頻爆艙甩柜。” 海外
海運(yùn)集裝箱為什么不用汽運(yùn)一運(yùn)到底呢?
一,可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力,減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn),費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。海運(yùn)集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物,打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式,大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度,使裝卸增速,減少人工裝卸費(fèi)用。 二,利用集裝箱船運(yùn)輸,可以減少貨物的損耗和損失,保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱,中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸,均不開(kāi)箱,可把貨物直接運(yùn)到用戶手中。這
2020年,物流+金融,將是未來(lái)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置
我們物流行業(yè)人告別2019,迎接2020。 2019,對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)太難了,對(duì)于很多行業(yè)來(lái)說(shuō)也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門關(guān)于時(shí)間的生意,例如,今天你跟銀行借100元,就算相隔一天還,次日銀行也會(huì)要你101元,這1元多要的錢就是1天這個(gè)時(shí)間所帶來(lái)的利息收入,時(shí)間越長(zhǎng),你還款越延后,你支付給銀行的本金+利息就會(huì)越多。 看到這里,也許你就會(huì)明白,物流+金融是多么美的組合,因?yàn)椋锪餍袠I(yè)具備時(shí)間性的特
集裝箱液袋發(fā)展越來(lái)越成熟,很多貨主已經(jīng)摒棄傳統(tǒng)的罐式車運(yùn)輸方式,改走液袋集裝箱海運(yùn),當(dāng)然,選擇這一運(yùn)輸方式的同時(shí),也需要關(guān)注它的運(yùn)輸要求。 集裝箱液袋只適用于非危液體,要求無(wú)害、沒(méi)有腐蝕性;集裝箱要求是20尺的標(biāo)準(zhǔn)箱;貨物溫度范圍要求負(fù)10攝氏度到正70攝氏度;裝載量不**出標(biāo)準(zhǔn)容量并且不**標(biāo)準(zhǔn)容量的百分之九十五;裝貨速度不**過(guò)700 升/分鐘;收發(fā)貨方需要有液體貨物儲(chǔ)存罐、泵體、連接軟管及接頭;
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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