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排氣管溫度傳感器?不同車型所裝配的不一樣:?信號工作電壓4.9V和地線,檢測排氣溫度反饋至ECU,TMH GK用于控制SCR后處理系統的起噴時間。尿素箱液位溫度傳感器?安裝與尿素箱上,能夠監測尿素溶液溫度,能夠通過發動機熱水對尿素溶液加熱,能夠監測液位高度,滿液位和零液位、空罐時向ECU發出信號。共軌閥共軌泵零F00RJ01278F00RJ01278共軌閥共軌泵零F0
當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時,如果柴油中雜質微粒直徑過大,則會使針閥孔導向面逐漸磨損,致使噴油器內漏增加、STY GK壓力下降和噴油時間延長,造成柴油機啟動困難,工作時振動增大。?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、P
進氣壓力信號漂移進氣壓力傳感器輸出信號電壓值在正常工作范圍之內,但是實際值大于輸出值。該情況下診斷儀會報相關的故障碼,檢修線路或更換進氣壓力傳感器即可。5、柴油品質目前,國內柴油品質雖然比起以前有所改進,但是仍然參差不齊。當燃油中含比重的重柴油時,柴油流動性差、不容易霧化,FE2 GK尤其在發動機怠速和急加速時容易冒黑煙。由油品導致的冒黑煙不會產生任何的故障碼,數據流也不會有異常,因此在常規檢查無
德爾福共軌噴油器按照工作方式不同可分為液力侍服式和壓電晶體式兩種。絕大多數的噴油器都屬于液力侍服式。所謂液力侍服是指噴油器的噴油與否由燃油的液力特性來控制。下圖為德爾福dfi2的工作原理示意圖。?1、 關閉階段:電磁鐵不通電,JHO GK銜鐵組件的密封錐面在彈簧力的作用下緊緊封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油與通入盛油槽b的燃油具有相同的壓強(共軌),且作用于針閥端面的液力受力面積遠大
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