詞條
詞條說(shuō)明
多維力傳感器在汽車(chē)車(chē)輪測(cè)試中的應(yīng)用簡(jiǎn)述
在汽車(chē)車(chē)輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡(jiǎn)稱(chēng) WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測(cè)量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車(chē)輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿(mǎn)足車(chē)輪多維力測(cè)量的要求。 利用應(yīng)變式原理組成的多維力測(cè)量傳感器在國(guó)外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的多分力天平 ; 用于機(jī)
傾角傳感器在擋土墻監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用及發(fā)展前景預(yù)測(cè)-必優(yōu)傳感
傾角傳感器的出現(xiàn)對(duì)于很多工業(yè)技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了很大的便利,它對(duì)物體角度細(xì)微傾斜的變化的測(cè)量有著非常靈敏的能力。傾角傳感器一般適用于建筑、橋梁、機(jī)械臂等物體的監(jiān)測(cè)與控制。是主要對(duì)于豎直方向,也就是與地面垂直的方向的角度變化的測(cè)量與控制,是傾角傳感器的一種。 在建筑施工過(guò)程中,因出于對(duì)安全因素的考慮,常常需要對(duì)周?chē)匦尾环€(wěn)的山體或坡面進(jìn)行防護(hù)。通常的做法是根據(jù)實(shí)地的狀況沿著不穩(wěn)定的地形面建立起一道支撐的
基于傳感器技術(shù)的運(yùn)動(dòng)手勢(shì)識(shí)別應(yīng)用-必優(yōu)傳感
大尺寸顯示器的PC和智能電視的出現(xiàn),使得基于鼠標(biāo)、鍵盤(pán)的傳統(tǒng)人機(jī)交互設(shè)備的不便性日益凸顯,如何使人與機(jī)器之間的交互能夠自然的模擬人與人之間的交流變得越來(lái)越重要。觸摸屏及相關(guān)技術(shù)為使用者提供了全新的操作體驗(yàn),但使用者不可避免地被限制在顯示器之前,而且該技術(shù)必須針對(duì)應(yīng)用環(huán)境定制,缺乏一般的通用性。 基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和基于可穿戴傳感器的人體動(dòng)作識(shí)別為人機(jī)之間以動(dòng)作或手勢(shì)進(jìn)行交互識(shí)別提出了新的解決方案,在數(shù)
應(yīng)變式壓力傳感器的測(cè)量特點(diǎn)-必優(yōu)傳感
在測(cè)量構(gòu)件應(yīng)變時(shí),直接將應(yīng)變片黏貼在構(gòu)件上即可,但若要測(cè)量力、壓力、加速度等信號(hào),應(yīng)先將這些物理量轉(zhuǎn)變成應(yīng)變,然后用應(yīng)變片測(cè)量,比直接測(cè)量時(shí)多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程,完成這種轉(zhuǎn)換過(guò)程的原件通常稱(chēng)為彈性原件,因此,應(yīng)變式傳感器通常由彈性原件和應(yīng)變計(jì)兩部分構(gòu)成。 1、測(cè)量范圍光精度高,測(cè)力傳感器可測(cè)的力,精度可達(dá)到%FS以上;壓力傳感器可測(cè)的壓力,精度可達(dá)到%FS。 2、性能穩(wěn)定可靠,使用壽命長(zhǎng),如稱(chēng)重式機(jī)械
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