我國公路貨運(yùn)交易平臺的發(fā)展模式分析及思考

時間：2019-10-31作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：181

南京豪順物流有限公司專注于南京冷鏈運(yùn)輸,南京物流公司,南京倉儲服務(wù)公司等

• 詞條

  詞條說明

• 我國公路貨運(yùn)交易平臺的發(fā)展模式分析及思考

  一、引言 我國公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過公路貨運(yùn)交易平臺的整合，盈利大大增加。如何對現(xiàn)有平臺進(jìn)行分類總結(jié)，并且在對現(xiàn)有問題進(jìn)行分析后，對未來發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺發(fā)展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺，是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺這一概

• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個問題，我覺得很有必要聊一聊：平臺、快遞、快運(yùn)、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運(yùn)、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會成物流，還有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對與美國，我國零擔(dān)市場起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成

• 中商惠民倉配總經(jīng)理梁佳：重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式

  原創(chuàng)：梁佳 來源：物流沙龍 說明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號立場 “操作效率=倉配資源的獲取/使用+組織調(diào)度/管理提升”，中商惠民-倉配總經(jīng)理梁佳在“2019智慧倉儲發(fā)展高峰論壇”分享了“重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式”。 梁佳表示，“B網(wǎng)統(tǒng)倉統(tǒng)配的物流管理和C網(wǎng)相對成熟的軟硬件規(guī)劃+物流管理完全不同，B網(wǎng)反而較加考慮精細(xì)化運(yùn)營水平。在現(xiàn)在的統(tǒng)倉統(tǒng)配里要輸出服務(wù)和成本兩個結(jié)果，但是這兩個結(jié)果不能直接看出來

• *后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

  【物流】汪鳴：*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會 一、當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)模化發(fā)展與運(yùn)營吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)，原來我們沒有運(yùn)輸能力，所以一旦放開，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這