中商惠民倉配總經理梁佳：重構傳統統倉統配商業模式

時間：2019-11-01

作者：南京豪順物流有限公司

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我國公路貨運交易平臺的發展模式分析及思考
一、引言我國公路貨運發展正處于瓶頸階段，互聯網+的引入為公路貨運交易帶來了新的發展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運運輸企業通過公路貨運交易平臺的整合，盈利大大增加。如何對現有平臺進行分類總結，并且在對現有問題進行分析后，對未來發展方向指出自身的觀點是現有公路貨運交易平臺發展分析急需解決的問題。二、理論綜述平臺這一概念本是指工程中施工或者生產的工作臺，是以實物形式存在的。而經濟學將平臺這一概
尹軍琪：物流中心拆零揀選技術
以下文章來源于伍強科技，作者尹軍琪配送中心的一個訂單行一般可拆分為兩部分：夠整箱部分和不夠整箱部分（也稱為拆零部分或零頭）。一般情況下，夠整箱部分的揀選可在整箱區單獨進行，拆零部分則要求與訂單的其他行的零頭合并揀選，并組合成箱。這種關于拆零部分的揀選，包括組箱和包裝過程，統稱為拆零揀選作業。拆零揀選作業是配送中心的**業務形態之一。拆零作業廣泛存在于醫藥、零售、圖書、服裝服飾、化妝品、**等
王繼祥：走出降本增效誤區，回歸物流服務本質
原創：王繼祥江蘇無錫發生的**載大貨車導致高架橋側翻事故引爆網絡，**載這一老問題成為了社會關注的新焦點，隨后多地出臺措施嚴查**載，帶來鋼材運輸費用大幅上漲。二十多年了，**載治理總想一禁了之，卻總是屢禁不止，明知如此，為什么總是堵而不疏呢？因為**載是較接地氣的物流降本增效措施，多拉“增效”，少交費“降本”，而降本增效又是中國物流業多年來的主流政策，具有**的正確屬性。如果真能降本增效，既讓馬兒跑
坐吃山空，區域零擔的貨被誰搶走了？
原創：物流報導讀市場規律會適時地自我較新和調整，未來區域零擔定會留下那些注重每一個細節、運好每一票貨、控制好成本的企業。區域零擔網絡的繁榮來自于2005～2015年；80%的區域專線成立于這一時期；市場從1998年開始給了專線較好的黃金十年；優勝略汰，專線于2018年進入了調整期。這也就意味著專線開始由波峰進入波谷，大部分專線感覺到不太適應，面對于市場的變化后知后覺、不思進取，不去適應客戶不