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上海危險品拼箱到曼谷一般是可以直達的。每周日的船期。 LAEM CHABANG 都是直達的港口 航程6天左右,每周都有船期。 來看看具體要求,提單上面需要顯示嘜頭,貼好危標。 曼谷港一共有三個碼頭,曼谷ECT港(BANGKOK ECT) 、曼谷P港(BANGKOK PAT)、曼谷SCT港(BANGKOK SCT) 我們去得較多的是曼谷P港(BANGKOK PAT),危險品拼箱也一般是拼到曼谷PAT
危險品出口拼箱有很多限制,很多港口甚至不能拼箱。 危險品拼箱需要滿足幾個要求: 1.危險品類別不能沖突,比如8類危險品酸和堿不能裝在一個集裝箱里面。 2.目的港需要有危險品拆箱倉庫,否則即使市場上面有貨,也是很難拼箱的。 3.船公司能放倉位,船公司不給倉位一切都是空的。 4.危險品拼箱貨源比較少,有較小立方數要求,一般2立方起或者3立方起。 5.注意危險品包裝類別,很多港口對II類包裝和I類包裝有
上海港要分情況,有少量危險品是可以在外港港區查驗的,但是外港港區查驗有個問題,就是只能一票一個箱子,并且是單品名,不能多品名,因為外港不能掏危險品箱子。 其他情況的危險品都需要到危庫(海關監管)查驗。如果柜子在危庫的直接約老師去危庫查。柜子不在危庫的,報關行去辦疏港計劃,疏港到危庫查。 危險品查驗,海關主要核對貨物報關品名是否和實際一致。成分含量是否和報關一致。數量是否和實際一樣。 上海港危險品進
上海港部分危險品出口是需要船邊直裝的,船邊直裝有一定的費用產生。 上海有兩個碼頭外港和洋山,直裝的方式也不一樣。 1.船靠泊在外港的,需要直裝的,柜子一律送到洋山危庫,有洋山危庫安排海關監管的車輛來船邊直裝。 洋山危庫直裝是要收取費用的,這個費用稱為直裝費,也稱為計劃費。 洋山危庫的計劃費和危險品類別還有重量有一定的關系。 2類和3類危險品,小柜直裝費是1670RMB,如果**過15噸則直裝費為23
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