誠(chéng)招德國(guó)馬牌康迪泰克CONTITECH橡膠減振產(chǎn)品中國(guó)區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理

時(shí)間：2020-03-18作者：合肥力坤環(huán)保科技有限公司瀏覽：251

合肥力坤環(huán)保科技有限公司專(zhuān)注于bilz空氣彈簧主動(dòng)隔振技術(shù),BILZ氣動(dòng)減振裝置,BILZ減振墊等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)）試驗(yàn)臺(tái)架空氣彈簧主動(dòng)隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例

  車(chē)輛的核心部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來(lái)，只有通過(guò)前期的臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)完成。目前主流車(chē)廠都有自己完整的測(cè)試系統(tǒng)，但是市場(chǎng)上臺(tái)架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊，對(duì)很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng)，在終端暴露很多問(wèn)題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架隔振系統(tǒng)，我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車(chē)廠，在新能源高速電機(jī)測(cè)試臺(tái)架上更是通過(guò)和主流臺(tái)

• 主動(dòng)隔振系統(tǒng)中EPN電子氣動(dòng)控制系統(tǒng)介紹

  EPN電子氣動(dòng)控制系統(tǒng)EPN水平控制系統(tǒng)，采用電子氣動(dòng)水平控制閥，精準(zhǔn)控制彈簧浮起高度與臺(tái)面水平度，同時(shí)兼容BZLK和BZLK-Air彈簧。EPN系統(tǒng)簡(jiǎn)介每個(gè)系統(tǒng)由三個(gè)位置傳感器，3個(gè)電控氣動(dòng)閥，一個(gè)控制裝置（數(shù)字式計(jì)算機(jī)邏輯），空簧，供氣調(diào)節(jié)裝置以及清潔裝置組成。系統(tǒng)主要用于要求具有較高預(yù)設(shè)定精度和特別短的反應(yīng)時(shí)間的情況。任何與空簧隔振裝置規(guī)定的高度（規(guī)定值）發(fā)生偏差（規(guī)定值與實(shí)際值之間的差）都

• 工程機(jī)械車(chē)輛的NVH舒適度問(wèn)題

  您知道非公路車(chē)輛操作人員每天的平均駕乘時(shí)間是多少嗎？據(jù)統(tǒng)計(jì)，基本上在8小時(shí)以上。雖然坐著雖然不會(huì)帶來(lái)什么傷害，但長(zhǎng)時(shí)間久坐會(huì)給操控者的身心帶來(lái)不定的傷害。同時(shí)結(jié)合非公路車(chē)輛行駛的路況，整個(gè)駕駛室的舒適度都將受到非常大的挑戰(zhàn)。 所有非公路車(chē)輛和機(jī)械對(duì)懸置有十分特殊的要求，不僅要考慮到各種路況，空載或滿(mǎn)載及特定安全標(biāo)準(zhǔn)等多種工況因素，還需要考慮懸置產(chǎn)品的防失效，耐久性能等。所以在考慮非公路車(chē)輛結(jié)構(gòu)布局

• 水平可調(diào)精度楔形隔振座

  比爾茨水平可調(diào)精度楔形隔振座PK系列包含三種型號(hào)：獨(dú)立式（PK系列）、螺栓固定（PKA系列）、螺栓對(duì)穿固定（PKD系列）。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)允許的水平調(diào)整較高精度在1/100 mm范圍內(nèi)。通過(guò)自鎖裝置可以防止機(jī)器設(shè)備由于振動(dòng)影響而造成的從預(yù)設(shè)定位置蠕動(dòng)的情況發(fā)生。楔形隔振座寬大的支撐表面允許對(duì)基座支撐和剛性進(jìn)行優(yōu)化處理。通過(guò)安裝比爾茨隔振墊可以達(dá)到很高的堅(jiān)固性和均勻的理想隔振效果。