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詞條說明
在減壓環帶越出出油閥座后,燃油經過出油閥進入高壓油腔。 在柱塞供油結束時,出油閥因出油閥彈簧作用下落。當減壓環帶進入閥座時,封閉了高壓油腔。隨后,出油閥繼續下降,直至落座,此時,TMH GK高壓油腔容積增大,油管壓力迅速卸載。 調速器的型號說明及其作用噴油嘴S0 433 271 190ZCK150S430噴油嘴S105990-53001YDLLA-150S334S噴油嘴SSDLLA160S3014
其不平度允許誤差0.03mm;上軸套端面**泵體上平面(正常值**2.5~2.6mm),如**差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,安裝時則應套在后軸套上裝入;??????? 3、導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度,使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合;?? 
“電控”是指噴油系統由電腦控制, ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制,能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到的平衡,而傳統的柴油機則是由機械控制,控制精度無法得以**。“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出3倍,A-V-L GK能達到200MPa(而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,達到省油的目的。?“共軌”是通過公共
傳統柴油發動機由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運轉不均勻,造成燃燒不平穩,噪音大,油耗高。?具備**的電控高壓共軌技術的柴油發動機采用了柴油機的技術,明顯**傳統增壓柴油機。柴油機的優點是:省油、環保、動力強、經濟、維修方便,A-V-L GK只要解決缺點就具有較大的市場前景,而實現電控柴油機的方案現在看來是一個解決措施。實現柴油控制有三條技術路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主
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