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噴油泵是柴油機燃油供給系統的重要部件,一般在試驗臺上調整供油量后裝機使用,即便這樣有時也會出現功率不足、排氣冒黑煙、轉速不穩的異常情況。主要是由于噴油泵調試的供油量與實際進缸的油量不符或各缸供油量不均勻引起的,TMH GK直接影響柴油機的動力性、經濟性。 一、噴油泵供油不均勻的原因 1.調試狀態與使用條件的不同 噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500~
若供油時間過早,會使柴油機啟動困難,出現敲缸、振動加大等故障;若供油時間過遲,KAS GK則會導致排氣管冒黑煙、機溫過高和油耗上升等后果。 (4)按季節換油,定時保養柴油濾清器 因針閥偶件的酉治精度,而且噴油器噴孔孔徑很小,因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油,并要定時保養柴油濾清器,經常排放濾清器和油箱內的沉淀油,以防止灰塵、雜質的侵入而加速針閥偶件的磨損。 (5)仔細清洗和更換針閥偶
預噴射在主噴射之前,將小部分燃油噴入氣缸,在缸內發生預混合或者部分燃燒,縮短主噴射的著火。這樣缸內壓力升高率和峰值壓力都會下降,發動機工作比較緩和,同時缸內溫度降低使得NOx排放減小。預噴射還可以降低失火的可能性,A-V-L GK高壓共軌系統的冷起動性能。? 主噴射初期降低噴射速率,也可以減少著火期內噴入氣缸內的油量。提高主噴射中期的噴射速率,可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期,使燃燒在發動
?單體泵系統的另一個優勢就是它的壽命,這些性能已經在歐洲和北美市場上得到了10年甚至是15年的實際使用時間、數百萬輛整車使用的證明。單體泵系統在發動機使用過程中,可以排放和燃油消耗率低。仍然在進一步提高。?2.泵噴嘴技術 ??????? 優良的混合氣是提高柴油發動機動力性、TMH GK燃油經濟性;降低排放率、
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